[實用新型]一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器

有效

• 申請號: 202023329562.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN215008301U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 阮遠強;李山;汪曄;魏偉
• 申請（專利權）人: 中科軍聯（張家港）新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/04119
• 分類號: H01M8/04119;H01M8/1011
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳月紅

1.一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，采用內外兩層腔體結構；其中內腔由在上的尾排腔和在下的水回收腔組成，整體位于分離器上半部；外腔為儲液腔；帶孔隔板將尾排腔和水回收腔分隔開來，并通過其上設置的孔道將兩腔連通；其特征在于：

所述尾排腔中部設置有一連通水回收腔的尾排管路，用于氣體排放；所述水回收腔用于分離液態水和空氣，上部中心處設置有一管口，和陰極物料入口相連，導入氣液混合物；在水回收腔下部設置數層帶對稱錯位通孔的折流板；

所述儲液腔上表面的陽極物料入口與電堆陽極出口相連通，陽極物料出口與電堆陽極入口相連通；陰極物料入口與電堆陰極冷凝器出口相連通；陽極物料入口將未反應充分的燃料和CO₂氣體混合物自電堆陽極導入儲液腔內；儲液腔底部一側設置有稀燃料進料口和稀燃料出料口，分別通過膠塞與液泵相連通；儲液腔內部，所述稀燃料出料口通過軟管和折型管路與一帶通孔重錘相連，使氣液分離器在±90°的情況下都可以實現正常吸液；所述稀燃料出料口旁邊設置有高濃度燃料進料口，與燃料罐相連通；所述稀燃料進料口、高濃度燃料進料口和陽極物料出口通過內部管道相互連通。

2.根據權利要求1所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述尾排管路中設置一出氣管道，管道下端伸距尾排腔上表面4-7mm，避免冷凝水珠進入尾排口。

3.根據權利要求1所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述內腔中間的帶孔隔板，其對角線上相對位置設置有兩個通孔，作為氣體或液體傳輸的通道。

4.根據權利要求1或3所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述折流腔設置折流板3-6層，相鄰折流板間形成的腔室高度設置為2mm-4mm；各折流板對角線上相對位置設置兩個通孔，最頂端的折流板中心位置還設有一開口孔，且通孔與水回收腔和尾排腔之間的帶孔隔板的通孔錯位布置；相鄰兩塊折流板的通孔錯位布置，以增加氣液分離的行程，提升水回收效果。

5.根據權利要求1所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述外腔外表面設置有陰極物料入口和陰極物料出口，通過設于壁側的內部管道連通，所述陰極物料入口與氣泵連接，所述陰極物料出口與電堆陰極進料口連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述儲液腔由上下兩部分殼體通過密封線和螺釘緊固而成，接觸面設置有密封槽；密封線材料為硅橡膠、氟橡膠等耐腐蝕、耐高溫材料。

7.根據權利要求1所述的一種用于直接甲醇燃料電池的氣液分離器，其特征在于：所述重錘為近圓錐形結構，圓錐角度為55°～70°。