[實用新型]一種常閉型信號開關

有效

• 申請號: 202023329546.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213583579U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 韓垂華
• 申請（專利權）人: 溫州市三峻轎車配件有限公司
• 主分類號: H01H13/10
• 分類號: H01H13/10;H01H13/12;H01H13/06
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 劉超

本實用新型涉及一種常閉型信號開關，插座件下端和第一臺階面之間設有覆蓋頂桿組件安裝腔上端的密封片；密封片上設有對應頂桿組件上端的絕緣頂子；絕緣頂子和上蓋之間設有復位彈簧，上蓋上還設有一個動觸點接線柱和靜觸點接線柱，動觸點接線柱一端和靜觸點接線柱一端伸入觸點安裝腔中，且動觸點接線柱一端上設有動觸點臂，動觸點臂上設有動觸點；靜觸點接線柱一端上設有靜觸點座，靜觸點座上設有靜觸點；動觸點和靜觸點位于同一豎向軸上，動觸點臂與絕緣頂子固定連接。其優點在于：一是減少接觸點，動觸點和靜觸點均為一個，減小接觸電阻；二是將動觸點臂固定，讓動觸點除能軸向上下動作外，不會發生周向位移，始終在同一位置接觸。

技術領域

本實用新型涉及一種常閉型信號開關。

背景技術

目前汽車變速箱用信號開關主要分為兩類結構，一是觸點式、二是滑片式，汽車變速箱信號開關由于負載大，工況惡劣、復雜，市場不良反饋很大。觸點式開關主要是積碳問題，現市場上觸點式開關多為橋式結構，動觸點在觸頭室內除上下運動外，伴隨著發動機振動，地面顛簸，動觸點相對于靜觸點會有周向位移，動觸點很容易接觸到積碳上，電阻增大或斷路，導致開關時亮時不亮。而滑片式開關在負載較大的車型上，滑片電腐蝕磨損斷裂，只能運用于小負載的車型。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種常閉型信號開關。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種常閉型信號開關，包括外殼、插座件、動觸點和靜觸點，外殼上設有通腔，通腔兩端分別設有一個開口，通腔上段為插座件安裝腔，插座件通過一個開口安裝在插座件安裝腔內，插座件內設有安裝腔，安裝腔由上蓋分隔；通腔另一端為頂桿組件安裝腔，頂桿組件通過另一個開口安裝在頂桿組件安裝腔內，另一個開口內設有驅動頂桿組件上頂的滾珠，插座件安裝腔大于頂桿組件安裝腔，兩者之間設有第一臺階面，插座件下端和第一臺階面之間設有覆蓋頂桿組件安裝腔上端的密封片；密封片和安裝腔下端之間形成觸點安裝腔；密封片上設有對應頂桿組件上端的絕緣頂子；絕緣頂子和上蓋之間設有復位彈簧，上蓋上還設有一個動觸點接線柱和靜觸點接線柱，動觸點接線柱一端和靜觸點接線柱一端伸入觸點安裝腔中，且動觸點接線柱一端上設有動觸點臂，動觸點臂上設有動觸點；靜觸點接線柱一端上設有靜觸點座，靜觸點座上設有靜觸點；動觸點和靜觸點位于同一豎向軸上，動觸點臂與絕緣頂子固定連接。

進一步的，動觸點臂包括水平段和弧面段，水平段中央設有卡合槽，絕緣頂子上端中央設有凸起，凸起穿過卡合槽與卡合槽卡合，并由復位彈簧套在外部，復位彈簧下端抵在動觸點臂上，水平段一端設有位于靜觸點豎直上方的動觸點，水平段另一端連接弧面段一段，弧面段另一端連接在動觸點接線柱上，動觸點接線柱另一端設有動觸點接線柱縮小段，動觸點接線柱縮小段與動觸點接線柱之間形成第二臺階面，動觸點接線柱縮小段穿過上蓋上的第一通孔，裸露在上蓋上，第一通孔大小與動觸點接線柱縮小段配合。

進一步的，靜觸點接線柱一端設在密封片上于密封片保持間隙，靜觸點座為弧面力臂，靜觸點座一端連接靜觸點接線柱，靜觸點座另一端設有靜觸點，靜觸點與密封片保持間隙，靜觸點座低于動觸點臂，靜觸點接線柱另一端設有靜觸點接線柱縮小段，靜觸點接線柱縮小段與靜觸點接線柱之間形成第三臺階面，靜觸點接線柱縮小段穿過上蓋上的第二通孔，裸露在上蓋上，第二通孔大小與靜觸點接線柱縮小段配合。

進一步的，外殼的頂桿組件安裝腔外側為螺柱狀，帶有螺紋，頂桿組件安裝腔的下端設有限位圈，限位滾珠朝下脫離；外殼的插座件安裝腔外側為螺母狀。

進一步的，插座件外側為筒狀，安裝在插座件安裝腔內，將密封片的外沿抵在插座件安裝腔的底面上，且密封片的外沿上下面上還設有密封圈。

進一步的，絕緣頂子下端為球面凸起。

本實用新型的有益效果是：一是減少接觸點，動觸點和靜觸點均為一個，減小接觸電阻；二是將動觸點臂固定，讓動觸點除能軸向上下動作外，不會發生周向位移，始終在同一位置接觸。

附圖說明