[實用新型]雙定子電機的冷卻介質排放結構

有效

• 申請號: 202023328999.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213990312U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 潘勇生;袁崢;田井呈;邵熙芬;黃厚佳
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: H02K1/20
• 分類號: H02K1/20;H02K1/16;H02K1/14;H02K1/32;H02K3/24;H02K3/28;H02K5/20;H02K9/19;H02K16/04
• 代理公司: 上海點威知識產權代理有限公司 31326
• 代理人: 姚志曉

本實用新型提供了一種雙定子電機的冷卻介質排放結構，包括兩定子單元、一轉子單元和兩定子冷卻裝置，所述定子冷卻裝置內設有容納所述定子單元的冷卻通道，并且每個所述定子冷卻裝置對應一個所述定子單元，兩個所述定子冷卻裝置之間形成轉子容納部，所述轉子容納部對應設置有排口，所述轉子單元設置于所述轉子容納部內，所述定子冷卻裝置上設置有連通所述轉子容納部和所述冷卻通道的孔部，以使位于所述冷卻通道內的冷卻介質通過孔部并噴射至所述轉子單元上，且隨著所述轉子單元轉動從所述排口排出，利用噴射排出的方式，可使所述冷卻介質分別與所述鐵芯組件和繞組組件直接接觸，進一步提升冷卻效果。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其涉及一種雙定子電機的冷卻介質排放結構。

背景技術

隨著新能源汽車等行業的發展，對電機的性能要求越來越高，尤其要求電機的功率密度和轉矩密度大幅提升。制約電機功率密度和轉矩密度提升的關鍵就在于電機的散熱能力，一旦散熱不足，電機內部溫升會較高，導致絕緣層破損，永磁體退磁等問題，從而影響電機的工作性能。其中，電機的主要發熱部件為線圈繞組和定子鐵芯，現有的冷卻方式是在外殼上布置水道來對發熱部件進行冷卻。

參考圖1，所述電機定子100包括定子鐵芯110、下外殼120和側環130，所述定子鐵芯110通過螺栓固定于所述下外殼120上，所述側環130環繞于所述定子鐵芯110外，并通過螺栓固定于所述下外殼120上，其中所述下外殼120和所述側環130均采用鋁合金材料制成，例如鋁合金，并通過在所述下外殼120和/或側環130上布置水道，來實現對所述定子鐵芯110的冷卻作用。

可見，現有的所述定子鐵芯110等發熱部件均需要通過外殼、導熱硅脂等熱阻較高的物質才能將熱量傳導到水道位置，再通過水流的對流換熱將熱量帶走。但是鋁合金外殼導熱系數為167W/mK，定子鐵芯的硅鋼片導熱系數為30W/mK，導熱硅脂(或導熱膠)導熱系數為1～3W/mK，導熱能力低，使得定子鐵芯傳導到水道的熱量十分有限，進而使絕大部分熱量聚集在電機內部，對電機性能有較大的損害。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種有效提升冷卻效率的雙定子電機的冷卻介質排放結構。

一種雙定子電機的冷卻介質排放結構，包括兩定子單元、一轉子單元和兩定子冷卻裝置，所述定子冷卻裝置內設有容納所述定子單元的冷卻通道，并且每個所述定子冷卻裝置對應一個所述定子單元，兩個所述定子冷卻裝置之間形成轉子容納部，所述轉子容納部對應設置有排口，所述轉子單元設置于所述轉子容納部內，所述定子冷卻裝置上設置有連通所述轉子容納部和所述冷卻通道的孔部，以使位于所述冷卻通道內的冷卻介質通過孔部并噴射至所述轉子單元上，且隨著所述轉子單元轉動從所述排口排出。

可選擇地，所述定子單元包括齒部和線圈部，每個所述齒部周緣套設有一線圈部，所述齒部穿出至所述定子冷卻裝置外，并使所述齒部和所述定子冷卻裝置之間形成孔部。

可選擇地，所述定子冷卻裝置包括外殼，所述外殼包括殼體和密封板，所述殼體和所述密封板扣合形成所述冷卻通道。

可選擇地，所述密封板背離所述殼體的一側延伸有密封板側壁，兩個所述密封板上的所述密封板側壁相對連接，并使兩個密封板之間形成所述轉子容納部。

可選擇地，所述排口開設在所述密封板側壁上。

可選擇地，所述定子冷卻裝置還包括第一阻隔件和第二阻隔件，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件位于所述齒部徑向的兩側，并固定于所述線圈部和所述外殼之間，所述第一阻隔件和所述第二阻隔件交錯設置，以使冷卻介質依次從相鄰的兩個所述線圈部之間通過。

可選擇地，所述定子單元包括繞組組件，所述繞組組件包括三個繞組線圈，每個所述繞組線圈均包含多個線圈部，及連接相鄰線圈部的過橋線，三個所述繞組線圈堆疊以使多個所述線圈部錯開并呈環形排列。