[實用新型]一種備胎升降器的檢測裝置

有效

• 申請號: 202023326703.3
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214334206U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 楊順利;王福慧;童寅;張靈強;周柳直
• 申請（專利權）人: 浙江頂立添翼汽車部件股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/04
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 王峰剛

本實用新型公開了一種備胎升降器的檢測裝置，包括底座和檢測機構，所述檢測機構固定于底座上；所述底座包括內置安裝腔，所述內置安裝腔設置有支架；所述底座的底部設置有支腳，其頂部設置有夾具，底座的四側設置有箱門；采用上述技術方案，由于包括底座和檢測機構，所述檢測機構固定于底座上；所述底座包括內置安裝腔，所述內置安裝腔設置有支架；所述底座的底部設置有支腳，其頂部設置有夾具，所述檢測機構包括固定板、夾塊機構和升降機構，所述升降機構包括第一電機和絲桿，所述第一電機固定于支架的一側；所述支架包括頂板、底板和立板，所述立板設置于頂板和底板之間，使得提高檢測效率及檢測產品的一致性，降低產品的次品率。

技術領域

本實用新型涉及備胎升降器測試技術領域，特別涉及一種備胎升降器的檢測裝置。

背景技術

備胎升降器是用于汽車上的配件，備胎離地面較高且很重，人工很難手動拆卸，因此需要備胎升降器協助已達到更換的目的，備胎升降器有鋼繩式和鏈條式，鋼繩和鏈條的張力極為重要，一旦張力不夠導致鋼繩或鏈條斷裂，不但會損壞輪胎，在行駛過程中輪胎的突發掉落還極易引發交通事故，因此在安裝使用前需要對備胎升降器的張力進行測試；

但是，現有技術中，由于備胎升降器的傳統檢測方法只能檢測過載扭矩，無法檢測鋼繩的張力，張力的檢測需要人工手動檢測，人工手動檢測無法實現檢測效果一致化，存在較大的誤差而且檢測效率低下，容易流出不良品，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作簡單方便、提高檢測效率高及合格率，避免安全隱患的備胎升降器的檢測裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種備胎升降器的檢測裝置，包括底座和檢測機構，所述檢測機構固定于底座上；所述底座包括內置安裝腔，所述內置安裝腔設置有支架；所述底座的底部設置有支腳，其頂部設置有夾具，底座的四側設置有箱門；

所述檢測機構包括固定板、夾塊機構和升降機構，所述升降機構包括第一電機和絲桿，所述第一電機固定于支架的一側；所述支架包括頂板、底板和立板，所述立板設置于頂板和底板之間；

所述絲桿的一端連接于第一電機的輸出端，其另一端固定于支架的頂部；所述固定板包括上固定板和下固定板，所述上固定板設置于支架的頂部，所述下固定板設置于絲桿上，下固定板和立板之間設置有第一滑塊模組；所述夾塊機構固定于上固定板的下側，夾塊機構與上固定板之間設置有第一滑塊模組，夾塊機構的兩側設置有傳感器；

所述夾塊機構包括第一活動板和第二活動板，所述第一活動板和第二活動板的一端具有半圓槽，其另一端設置有氣缸，所述半圓槽對向設置。

優選的，所述底座的頂部設置有驅動軸，驅動軸固定于第二滑塊模組，所述第二滑塊模組固定于連接架，所述連接架固定于底座上，所述驅動軸的輸出端設置有扭矩傳感器。

優選的，所述支腳包括滑輪，所述滑輪的一側設置有升降桿；

優選的，所述支架的一側設置有打標機，所述打標機為激光打標機。

優選的，所述夾具上設置有定位柱。

優選的，所述箱門設置有把手。

采用上述技術方案，由于包括底座和檢測機構，所述檢測機構固定于底座上；所述底座包括內置安裝腔，所述內置安裝腔設置有支架；所述底座的底部設置有支腳，其頂部設置有夾具，所述檢測機構包括固定板、夾塊機構和升降機構，所述升降機構包括第一電機和絲桿，所述第一電機固定于支架的一側；所述支架包括頂板、底板和立板，所述立板設置于頂板和底板之間，使得提高檢測效率及檢測產品的一致性，降低產品的次品率。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；