[實用新型]一種新能源汽車的底盤結構

有效

• 申請號: 202023326432.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214112685U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 吳金橋;聶建華
• 申請（專利權）人: 無錫龍創汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

本實用新型公開了一種新能源汽車的底盤結構，包括底盤主體，底盤主體的底端墊有減震墊，減震墊的底端設置有加強板，底盤主體的底端設置有支撐板，支撐板的頂端固定有支撐柱，支撐柱的頂端固定有加強桿。支撐板和加強板設置在底盤主體的底端，對底盤主體進行支撐加固，增強底盤主體的強度。加強桿設置在底盤主體的底端，并通過彈簧和頂板頂緊，提高底盤主體具有緩沖減沖擊的能力，保證底盤主體的穩定。防護板和防水層均通過緊固釘與支撐板的底端緊固連接，加強底盤主體的耐磨度，延長底盤主體的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤技術領域，具體為一種新能源汽車的底盤結構。

背景技術

提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛的重要部件。

授權公告號CN110606130A的中國發明專利于2019年12月24日公開了一種新能源汽車底盤結構，包括底盤、安裝機構、防護機構、噴水機構和傳動機構，底盤內固定安裝有若干安裝機構，若干安裝機構規格一致且分為兩排，每排的四個安裝機構之間呈等距離的線型分布，底盤的上端面中心位置固定安裝有防護機構，底盤內部固定安裝有噴水機構，底盤上端面固定安裝有兩個傳動機構，兩個傳動機構規格一致關于底盤上端面縱向中心分隔線軸對稱分布，本發明涉及一種新能源汽車底盤結構，可以及時的對車輪上的泥污進行沖洗，避免泥污凝結，降低后期的車輪清理難度，提高安裝效率，方便后期維修，提高新能源汽車傳動部件的安全性。

現有的新能源汽車的底盤結構，底盤主體的強度不高，緩沖減沖擊能力較低，長時間使用容易使底盤主體出現扭曲斷裂的情況；而且，底盤主體的底端未設置防護結構，底盤主體的底端損傷較高，影響底盤主體的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車的底盤結構，以解決底盤主體的強度不高，緩沖減沖擊能力較低，長時間使用容易使底盤主體出現扭曲斷裂的情況的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車的底盤結構，包括底盤主體，所述底盤主體的底端墊有減震墊，所述減震墊的底端設置有加強板，所述底盤主體的底端設置有支撐板，所述支撐板的頂端固定有支撐柱，所述支撐柱的頂端固定有加強桿。

優選的，所述加強板的側面開有連接孔，所述連接孔的內部連接有彈簧，所述彈簧的另一端連接有頂板，所述加強桿的兩端插入連接孔。

優選的，所述支撐板的底端黏貼有防水層，所述防水層的底端安裝有防護板，所述防護板的表面設置有緊固釘。

優選的，所述加強板位于支撐板的兩端，所述支撐板的高度不大于加強板的高度。

優選的，所述加強桿為弧形圓桿結構，加強桿橫跨支撐板的頂端；所述加強桿的頂端與底盤主體的底端接觸。

優選的，所述連接孔傾斜設置，所述頂板頂緊加強桿的兩端。

優選的，所述支撐板的底端為弧形凹陷結構，所述防護板和防水層均通過緊固釘與支撐板的底端緊固連接。

與現有技術相比，本實用新型示例的一種新能源汽車的底盤結構：

1、設置有支撐板和加強板，使用時，支撐板和加強板設置在底盤主體的底端，對底盤主體進行支撐加固，增強底盤主體的強度。

2、設置有加強桿、彈簧、支撐柱和頂板，使用時，加強桿設置在底盤主體的底端，并通過彈簧和頂板頂緊，提高底盤主體緩沖減沖擊的能力，保證底盤主體的穩定。

3、設置有防護板、防水層和緊固釘，使用時，防護板和防水層均通過緊固釘與支撐板的底端緊固連接，加強底盤主體的耐磨度，延長底盤主體的使用壽命。