[實用新型]一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置

有效

• 申請號: 202023322597.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214119637U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 孟磊磊;蔣太國
• 申請（專利權）人: 孟磊磊
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38
• 代理公司: 青島鼎尖知識產權代理有限公司 37318
• 代理人: 宋濤

本實用新型公開了一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置，包括第一TK型可調分油排，所述第一TK型可調分油排頂部固定連接有第一進油管，所述第一進油管與第一TK型可調分油排連接處固定連接第一密封套，所述第一TK型可調分油排一側固定連接有第一出油管，所述第一出油管數量設置為多個。本實用新型通過增設第一TK型可調分油排和第二TK型可調分油排，使得對主小車多個潤滑點加油時一次性完成，避免了多次拆卸，結構簡單，方便高效，通過增設保護管以及多個散熱孔，同時將保護管設置為散熱硅膠材料，不僅使得連接管得到保護，延長了本實用新型的使用壽命，也加強了本實用新型的散熱，適合廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及抓斗卸船機潤滑領域，具體涉及一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置。

背景技術

抓斗卸船機是港口高效快速的起重裝卸設備，主小車運行速度快，其主小車上的滑輪高速運轉，需潤滑油量頻次較高特別是主小車上的開閉，起升滑輪供油量較大。

但是其在實際使用時，目前常用移動氣動供油泵供油，潤滑接頭每潤滑一個點需拆卸一次，此主小車共有24個潤滑點，從而拆卸次數多，費時費力。

因此，發明一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置，通過增設第一TK型可調分油排和第二TK型可調分油排，使得對主小車多個潤滑點加油時一次性完成，以解決技術中的上述不足之處。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抓斗卸船機主小車潤滑裝置，包括第一TK型可調分油排，所述第一TK型可調分油排頂部固定連接有第一進油管，所述第一進油管與第一TK型可調分油排連接處固定連接第一密封套，所述第一TK型可調分油排一側固定連接有第一出油管，所述第一出油管數量設置為多個，多個所述第一出油管等距均勻分布于第一TK型可調分油排一側，所述第一出油管與第一TK型可調分油排連接處固定連接第二密封套，所述第一出油管內壁遠離第一TK型可調分油排一側螺紋連接有連接管，所述連接管遠離第一出油管一側設置有第二TK型可調分油排，所述第二TK型可調分油排靠近連接管一側固定連接有第二進油管，所述第二進油管與第二TK型可調分油排連接處固定連接第三密封套，所述第二TK型可調分油排一側固定連接有第二出油管，所述第二出油管數量設置為多個，多個所述第二出油管等距均勻分布于第二TK型可調分油排一側，所述第二出油管與第二TK型可調分油排連接處固定連接第四密封套。

優選的，所述第一進油管頂部設置有輸油管，所述輸油管另一側固定連接有輸油泵。

優選的，所述第一進油管和輸油管連接處設置有連接環，所述第一進油管和輸油管均與連接環螺紋連接。

優選的，所述連接管外側套接有保護管，所述第一出油管外壁設置有外螺紋，所述保護管內壁靠近第一出油管一側設置有內螺紋，所述保護管與第一出油管通過螺紋連接。

優選的，所述第一密封套、第二密封套、第三密封套和第四密封套均由橡膠材料制成，所述保護管由散熱硅膠材料制成。

優選的，所述保護管側壁開設有散熱孔，所述散熱孔數量設置為多組，多組所述散熱孔等距均勻分布于保護管側壁，每組所述散熱孔數量設置為多個，多個所述散熱孔呈環形陣列分布于保護管側壁。

在上述技術方案中，本實用新型提供的技術效果和優點：

通過增設第一TK型可調分油排和第二TK型可調分油排，使得對主小車多個潤滑點加油時一次性完成，避免了多次拆卸，結構簡單，方便高效，通過增設保護管以及多個散熱孔，同時將保護管設置為散熱硅膠材料，不僅使得連接管得到保護，延長了本實用新型的使用壽命，也加強了本實用新型的散熱，適合廣泛推廣。

附圖說明