[實用新型]一種覆蓋多種GNSS信號的天線模組

有效

• 申請號: 202023319992.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213989204U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 李文杰;王紅洋;孫力
• 申請（專利權）人: 福霸汽車天線（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01Q1/42
• 分類號: H01Q1/42;H01Q1/32;H01Q21/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 王樺

本實用新型涉及一種覆蓋多種GNSS信號的天線模組，包括外殼、設置在所述的外殼內的PCBA、設置在所述的PCBA上的GNSS天線，所述的外殼包括殼體和蓋體，所述的PCBA設置在所述的殼體上，所述的GNSS天線位于所述的PCBA與所述的蓋體之間，所述的蓋體上的內表面上設置有第一凸部，所述的第一凸部將所述的GNSS天線壓在所述的PCBA上。本實用新型對外殼內的GNSS天線采用凸部按壓的方式，使接收的GPS信號的頻帶范圍更寬，而且頻帶往北斗導航系統的頻率偏移；在外殼上設置凸部，而不采用墊木，節省了材料，減少安裝盒子的時間，達到了降低生產成本的目的；模組可以隱藏在中控臺里，減少了風阻，增加了美觀性。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子通訊領域，具體涉及一種覆蓋多種GNSS信號的天線模組。

背景技術

現有技術中，一般的GPS天線用的是陶瓷天線，增益不高，不能100%定位，有很多東西都會影響GPS 通信，包含天空星分布狀態、大樓、高架橋、電波、樹葉等。通過安裝在汽車頂部可以增強一部分性能，但安裝在車頂的GPS天線會導致風阻增加，并且影響美觀。

現有技術中采用墊木墊在天線上的方式增強信號，但由于北斗衛星定位系統的信號的頻率偏低，這種方案，接收的天線頻率范圍沒辦法很好的覆蓋北斗衛星定位系統的信號的頻率。需要設計處一種可以獲得更寬的頻帶范圍，并降低生產成本的天線。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種覆蓋多種GNSS信號的天線模組。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種覆蓋多種GNSS信號的天線模組，包括外殼、設置在所述的外殼內的PCBA、設置在所述的PCBA上的GNSS天線，所述的外殼包括殼體和蓋體，所述的PCBA設置在所述的殼體上，所述的GNSS天線位于所述的PCBA與所述的蓋體之間，所述的蓋體上的內表面上設置有第一凸部，所述的第一凸部將所述的GNSS天線壓在所述的PCBA上。

優選地，所述的GNSS天線具有GNSS主體、GNSS支腳，所述的GNSS主體與所述的PCBA相平行，所述的GNSS支腳與所述的PCBA相連接，所述的第一凸部壓在所述GNSS主體上。

進一步優選地，所述的第一凸部的形狀與所述的GNSS主體的形狀相匹配。

進一步優選地，所述的GNSS主體的中間具有通孔，所述的第一凸部上設置有與所述的通孔相匹配的第二凸部，所述的第二凸部伸入至所述的通孔內。

更進一步優選地，所述的第一凸部上設置有壓條，所述的壓條設置在所述的第二凸部的四周，所述的壓條壓在所述的GNSS主體上。

優選地，所述的PCBA上設置有支架，所述的GNSS天線設置在所述的支架上，所述的第一凸部將所述GNSS天線壓在所述的支架上。

優選地，所述的GNSS天線設置在所述的殼體的中部，所述的第一凸部對應設置在所述的蓋體的中部。

優選地，所述的蓋體和所述的第一凸部一體設置。

進一步優選地，所述的蓋體由外向內凹陷形成所述的第一凸部。

優選地，所述的第一凸部的材質采用塑料。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本實用新型對外殼內的GNSS天線采用凸部按壓的方式，使接收的GPS 信號的頻帶范圍更寬，而且頻帶往北斗導航系統的頻率偏移；在外殼上設置凸部，而不采用墊木，節省了材料，減少安裝盒子的時間，達到了降低生產成本的目的；模組可以隱藏在中控臺里，減少了風阻，增加了美觀性。

附圖說明

附圖1為本實施例的拆分示意圖；

附圖2為本實施例中蓋體的結構示意圖；