[實用新型]一種帶有干燥裝置的高鐵剎車片周轉料箱

有效

• 申請號: 202023314722.4
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214730749U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 劉偉松;馮肖強;康闊
• 申請（專利權）人: 博深股份有限公司
• 主分類號: B65D25/04
• 分類號: B65D25/04;B65D81/26;B65D81/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 張燕燕

本實用新型一種帶有干燥裝置的高鐵剎車片周轉料箱，包括周轉料箱本體,周轉料箱本體內底面上設置有帶孔底盤，帶孔底盤與周轉料箱本體的內底面接觸支撐；周轉料箱本體內縱向排列有若干Ⅱ型分隔板，周轉料箱本體內垂直于Ⅱ型分隔板上設有若干Ⅰ型分隔板，Ⅰ型分隔板、Ⅱ型分隔板與帶孔底盤將周轉料箱本體內空間分割成若干儲物室與干燥室；干燥室內設有干燥劑固定架，干燥劑固定架上連接有干燥劑。本實用新型將物料箱劃分為若干個儲物室與干燥室，其可以以正確位置安放高鐵剎車片，而不造成磕碰、劃傷及其他損壞，使產品在暫存、儲運過程中保持干燥狀態從而保證了產品的品質，結構簡單，易于使用，應用廣泛。

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路列車制動閘片技術領域，具體涉及一種帶有干燥裝置的高鐵剎車片周轉料箱。

背景技術

高鐵列車用剎車片的生產過程中，高鐵剎車片的存儲、轉運是必須要面臨的課題。高鐵剎車片制造完后由于各種原因，例如客戶還未指定具體包裝要求等不能被立即裝入成品箱時，就需要一個周轉儲存裝置暫時存放高鐵剎車片成品，來保證產品的整潔。目前國內高鐵列車剎車片生產過程中，多使用木箱臨時存放高鐵剎車片，主要存在以下幾點問題：1.高鐵剎車片存在沒有放滿的周轉木箱內，在這種情況下將剎車片進行周轉時，易造成高鐵剎車片在周轉木箱內晃動，即高鐵剎車片會與周轉箱的內側壁發生碰撞或相互碰撞導致高鐵剎車片表面及周轉料箱劃傷。2.由于空氣中水分及雜質等對高鐵剎車片有一定的腐蝕作用，高鐵剎車片在周轉木箱內存放較長時間時，高鐵剎車片產品可能會受到腐蝕，影響產品品質。3.在自動化產線快速流轉中，木箱的裝卸自動化程度較低，導致產線效率低下。

實用新型內容

本實用新型為解決目前技術中存在的問題，采用以下技術方案予以實現：

一種帶有干燥裝置的高鐵剎車片周轉料箱，包括周轉料箱本體,周轉料箱本體為長方體，周轉料箱本體內底面上設置有帶孔底盤，帶孔底盤與周轉料箱本體的內底面接觸支撐；周轉料箱本體內縱向排列有若干Ⅱ型分隔板，周轉料箱本體內垂直于Ⅱ型分隔板上設有若干Ⅰ型分隔板，Ⅰ型分隔板上設有通風孔；Ⅰ型分隔板、Ⅱ型分隔板與帶孔底盤將周轉料箱本體內空間分割成若干儲物室與干燥室；儲物室內放置有高鐵剎車片；干燥室內設有干燥劑固定架，干燥劑固定架上連接有干燥劑；周轉料箱本體兩側外表面設有搬運把手。

優選的，所述Ⅰ型分隔板的長度與周轉料箱本體的短邊內徑相同，Ⅱ型分隔板的長度與周轉料箱本體的長邊內徑相同，Ⅰ型分隔板與Ⅱ型分隔板均插接在周轉料箱本體的內壁之間。

優選的，所述Ⅰ型分隔板上均勻設有直徑3-8mm的通風孔。

優選的，所述Ⅰ型分隔板的數量為4片或8片，所述Ⅱ型分隔板的數量為4～10片。

優選的，所述Ⅰ型分隔板的數量為4片，所述Ⅱ型分隔板的數量為4片。

優選的，所述干燥劑固定架上連接有2個干燥劑。

優選的，所述帶孔底盤的厚度為1～3cm，帶孔底盤的數量為1-3個；當帶孔底盤的數量為多個時，呈層疊放置。

本實用新型與現有技術相比具有的突出效果為：

(1)本實用新型采用一種加裝特殊分隔板，將物料箱劃分為若干個儲物室與干燥室，其可以以正確位置安放高鐵剎車片，而不造成磕碰、劃傷及其他損壞，結構簡單，易于使用，應用廣泛。

(2)本實用新型將物料箱劃分為若干個儲物室與干燥室，儲物室中產品兩端均設有干燥室，使產品在暫存、儲運過程中保持干燥狀態，保證了產品的品質。

(3)本實用新型設計實用可靠，方便儲存與搬運，配合立體倉庫與自動化倉儲系統，可實現高鐵剎車片未包裝成品暫存及快速流轉的自動化，提高了效率。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的俯視圖；