[實用新型]一種剪叉式登高車輪胎

有效

• 申請號: 202023309019.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214295411U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 梁慶華;王琨;吳信興;余鴻星;萬中明;徐宏金;呂建國
• 申請（專利權）人: 江蘇巨能橡塑科技有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C13/00;B60C11/03;B66F11/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 吳庭祥

本實用新型公開了一種剪叉式登高車輪胎，涉及實心輪胎技術領域，包括輪轂，所述輪轂外側設置有坡臺，且坡臺外側設置有胎側及胎面，所述胎側與坡臺之間的距離為三毫米，且胎側的坡度為七十五度，所述胎面表面設置有防滑紋路，且胎面與胎側構成實心橡膠結構，所述輪轂內部中間設置有固定軸套，且固定軸套延伸至輪轂內側的一端設置有固定槽，所述輪轂外側設置有輪轂外罩，且輪轂外罩呈花瓣式結構。本實用新型通過三毫米的坡臺對輪轂的受力進行緩沖和分散，結合設置的七十五度胎側，進一步的對胎面和輪轂的受力進行緩沖并分散，從而減緩胎面和輪轂的磨損速度，提高胎面和輪轂的使用壽命，從而降低了使用成本。

技術領域

本實用新型涉及實心輪胎技術領域，具體為一種剪叉式登高車輪胎。

背景技術

現有登高車輪胎鋼圈與輪胎呈九十度角度，在轉彎和承壓時，受力較差，容易出現胎面和鋼圈的損壞，從而增加了使用及維護的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有剪叉式登高車輪胎胎面和鋼圈容易磨損、使用成本提高的問題，提供一種剪叉式登高車輪胎。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剪叉式登高車輪胎，包括輪轂，所述輪轂外側設置有坡臺，且坡臺外側設置有胎側及胎面，所述胎側與坡臺之間的距離為三毫米，且胎側的坡度為七十五度。

優選地，所述胎面表面設置有防滑紋路，且胎面與胎側構成實心橡膠結構。

優選地，所述輪轂內部中間設置有固定軸套，且固定軸套延伸至輪轂內側的一端設置有固定槽。

優選地，所述輪轂外側設置有輪轂外罩，且輪轂外罩呈花瓣式結構。

優選地，所述輪轂內壁呈凹框結構，且輪轂內壁設置有與固定軸套配合的內部支撐強化板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過三毫米的坡臺對輪轂的受力進行緩沖和分散，結合設置的七十五度胎側，進一步的對胎面和輪轂的受力進行緩沖并分散，從而減緩胎面和輪轂的磨損速度，提高胎面和輪轂的使用壽命，從而降低了使用成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的正視圖；

圖4為本實用新型的側剖圖。

圖中：1、輪轂；2、坡臺；3、胎面；4、胎側；5、輪轂外罩；6、固定軸套；7、內部支撐強化板；8、固定槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。