[實用新型]一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件

有效

• 申請號: 202023304954.1
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214386462U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 吳禎權
• 申請（專利權）人: 賀盛精密塑膠（蘇州）有限公司
• 主分類號: A45C13/28
• 分類號: A45C13/28;A45C5/14;A45C13/02
• 代理公司: 蘇州市小巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 32415
• 代理人: 凌立

本實用新型公開了一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件，包括拉桿行李箱，所述拉桿行李箱底部外圍圍繞中心位置均勻通過螺釘設置有支塊，所述支塊底部均設有凹型支架，所述支塊與凹型支架之間均設置有避震彈簧，所述凹型支架內側底部均設有萬向輪，所述凹型支架內側位于萬向輪頂部均設有剎車，所述剎車頂部表面均黏設有防護墊，所述拉桿行李箱一側均勻設置有可制動滾輪，所述拉桿行李箱表面中心位置通過螺釘設置有支撐板A，所述支撐板A表面中心位置設有支撐板B，所述支撐板B表面通過螺釘設置有拉桿。本實用新型具有避震機構，從而大幅度提升了防護性，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及行李箱技術領域，特別涉及一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件。

背景技術

目前，拉桿式行李箱都只能夠垂直進行拖運，在行李箱過重時，垂直拖運過快易造成重心偏移問題，而現有的行李箱都無法對拖運的角度進行調節更換，從而大幅度降低了拖運便捷性。

現有的拉桿式行李箱還存在以下弊端：1、剎車結構缺乏相關防護機構，同時，還缺乏相關避震機構，從而大幅度降低了該機構的防護性以及避震性；2、無法對拖運的角度進行調節更換，從而大幅度降低了拖運便捷性；為此，我們提出一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件，包括拉桿行李箱，所述拉桿行李箱底部外圍圍繞中心位置均勻通過螺釘設置有支塊，所述支塊底部均設有凹型支架，所述支塊與凹型支架之間均設置有避震彈簧，所述凹型支架內側底部均設有萬向輪，所述凹型支架內側位于萬向輪頂部均設有剎車，所述剎車頂部表面均黏設有防護墊，所述拉桿行李箱一側均勻設置有可制動滾輪，所述拉桿行李箱表面中心位置通過螺釘設置有支撐板A，所述支撐板A表面中心位置設有支撐板B，所述支撐板B表面通過螺釘設置有拉桿。

進一步地，所述支塊、避震彈簧和可制動滾輪均分別設置有四組。

進一步地，所述防護墊為橡膠材料。

進一步地，所述支撐板A與支撐板B之間通過螺釘設置有旋轉阻尼盤。

進一步地，所述拉桿為鋁質材料。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過設置支撐板A、旋轉阻尼盤、支撐板B和可制動滾輪，利用支撐板A支撐旋轉阻尼盤配合支撐板B根據拉桿行李箱所需拖行的角度進行旋轉調節更換，并利用可制動滾輪以便于更換角度時進行行李拖運，從而大幅度提升了該機構的拖運便捷性。

2.通過設置避震彈簧和防護墊，利用避震彈簧在拖運行李時達到避震效果，從而實現對行李箱內的物體進行防護，并利用防護墊為橡膠材料，以提升剎車表面踩踏的防磨性，從而提升該結構的防護性以及使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件的避震彈簧結構示意圖。

圖3為本實用新型一種具有剎車保護裝置的行李箱拉桿組件的旋轉阻尼盤結構示意圖。

圖中：1、拉桿行李箱；2、支塊；3、凹型支架；4、避震彈簧；5、萬向輪；6、剎車；7、防護墊；8、可制動滾輪；9、支撐板A；10、支撐板B；11、旋轉阻尼盤；12、拉桿。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。