[實用新型]一種車用骨架密封圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023303423.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213954332U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊月忠
• 申請（專利權(quán)）人: 常州金壇鑫崗橡塑有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 南京勤行知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

本實用新型公開了一種車用骨架密封圈，屬于車用骨架密封技術(shù)領域，包括結(jié)構(gòu)主體，所述結(jié)構(gòu)主體的一端設置有前半環(huán)，所述前半環(huán)的一端設置有后半環(huán)，所述前半環(huán)和后半環(huán)的一端設置有卡件，所述卡件遠離前半環(huán)和后半環(huán)的一側(cè)皆設置有限位件，所述限位件的底部皆活動連接有彈片。本實用新型通過在進行預對接后，直接將前半環(huán)和后半環(huán)套在待密封處，使限位件位于卡槽的內(nèi)部，然后沿著卡槽向限位槽的一側(cè)移動卡件，同時彈片受卡槽空間影響受力變形，并使彈片的另一側(cè)向活動槽內(nèi)延伸，對彈性件彈性彈性擠壓力，使其受力變形，然后持續(xù)擠壓卡件，直至限位件移動至限位槽的內(nèi)部，同時限位件在彈性件的反向彈力作用下復位，并卡在限位槽的內(nèi)部。

技術(shù)領域

本實用新型涉及車用骨架密封技術(shù)領域，具體為一種車用骨架密封圈。

背景技術(shù)

汽車由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，其中骨架件用于對整個汽車承重的主要部分，且為了保證各組骨架之間對接的緊密性，現(xiàn)一般利用相應的密封圈對連接位置進行密封處理。

然而現(xiàn)有的密封圈為一個封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，當對對接好的縫隙處進行密封處理時（未使用密封圈前的預對接），需要將對接位置拆開，才能實現(xiàn)密封圈的正常使用，在一定程度上增加了對接的難度，降低了工作效率，且現(xiàn)有的密封圈在針對復雜的位置（縱橫交錯）進行密封，當后期需要對其進行拆卸時（交錯的各組骨架不能直接拆卸的情況下），易使密封圈損壞，不能重復使用，在一定程度上提高了成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：為了解決現(xiàn)有的密封圈為一個封閉的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，當對對接好的縫隙處進行密封處理時，需要將對接位置拆開，才能實現(xiàn)密封圈的正常使用，在一定程度上增加了對接的難度，降低了工作效率，且現(xiàn)有的密封圈在針對復雜的位置進行密封，當后期需要對其進行拆卸時，易使密封圈損壞，不能重復使用，在一定程度上提高了成本的問題，提供一種車用骨架密封圈。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用骨架密封圈，包括結(jié)構(gòu)主體，所述結(jié)構(gòu)主體的一端設置有前半環(huán)，所述前半環(huán)的一端設置有后半環(huán)，所述前半環(huán)和后半環(huán)的一端設置有卡件，所述卡件遠離前半環(huán)和后半環(huán)的一側(cè)皆設置有限位件，所述限位件的底部皆活動連接有彈片，所述前半環(huán)和后半環(huán)的另一側(cè)皆設置有與卡件相匹配的卡槽，所述卡槽遠離卡件的一側(cè)皆設置有與限位件相匹配的限位槽，所述限位件的底部設置有活動槽，所述活動槽的內(nèi)部設置有彈性件，所述彈性件的底部設置有限位板。

優(yōu)選地，所述彈片呈“√”型結(jié)構(gòu)，所述彈片頂部的一側(cè)與限位板固定連接，且彈片靠近限位板的一側(cè)延伸至活動槽的內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述彈性件的頂部和底部皆設置有固定塊，所述彈性件的頂部和底部皆通過固定塊分別與活動槽內(nèi)部的頂端和限位板的頂部焊接連接。

優(yōu)選地，所述卡件通過限位件、限位槽和彈片的相互配合與卡槽可拆卸連接，且卡件和卡槽皆呈弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述前半環(huán)通過膠水與后半環(huán)固定連接，所述膠水為氰基丙烯酸甲酯。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置的卡槽、限位槽、卡件、限位件、彈片、活動槽和彈性件，在進行預對接后，直接將前半環(huán)和后半環(huán)套在對接位置處，從而使待密封處直接位于前半環(huán)和后半環(huán)的內(nèi)側(cè)，然后將卡件與卡槽對齊，并使限位件位于卡槽的內(nèi)部，然后沿著卡槽向限位槽的一側(cè)移動卡件，同時彈片受卡槽空間影響受力變形，并使彈片的另一側(cè)向活動槽內(nèi)延伸，對彈性件彈性彈性擠壓力，使其受力變形，并產(chǎn)生相應的彈性勢能，然后持續(xù)擠壓卡件，直至限位件移動至限位槽的內(nèi)部，同時限位件在彈性件的反向彈力作用下復位，并卡在限位槽的內(nèi)部，實現(xiàn)密封圈的對接，從而不需要拆除預先對接好的骨架即可實現(xiàn)對其的密封連接，在一定程度上降低了對接的難度，提高了工作效率；