[實用新型]一種缸蓋水道腔清洗裝置

有效

• 申請號: 202023302700.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214718750U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 田衛星;甘再明;陸郁
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B08B3/02
• 分類號: B08B3/02;B08B13/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本實用新型公開一種缸蓋水道腔清洗裝置，包括定位裝置、夾持部和清洗部，所述夾持部包括第一連接組件、第一驅動裝置、前夾持組件和后夾持組件，所述前夾持組件和所述后夾持組件分別可拆卸式滑動連接于所述第一連接組件的左部和右部，所述第一驅動裝置的自由端和固定端分別與所述前夾持組件和所述后夾持組件的上部可拆卸式固定，所述清洗部的下部可拆卸式固定有左清洗管和右清洗管，所述定位裝置的上部和下部分別與所述第一連接組件和所述第二連接板可拆卸式滑動連接。本實用新型的一種缸蓋水道腔清洗裝置結構簡單、有效去除死角位置的殘留、提升水道腔的清洗效果、具有更高的兼容性、減少返修帶來的經濟損失和避免質量風險。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車清洗裝置技術領域，特別是涉及一種缸蓋水道腔清洗裝置。

背景技術

發動機缸蓋是發動機中最關鍵的零件之一，安裝在缸體上面，與缸體一起組成密封氣缸并構成燃燒室。為了避免發動機部件在發動機運行時因燃燒室的高溫而過熱失效，缸蓋內部設計有中空的水道腔并通入循環冷卻液。在缸蓋機械加工時，部分碎屑或雜質會從水道腔開孔進入水道腔內，如未被及時清理，則將堵塞水道腔內冷卻液循環通道，導致發動機局部過熱而產生故障。因此，需要專門的清洗裝置對缸蓋水道腔進行沖洗以保證水道腔潔凈。

現有技術中對于缸蓋水道腔的清洗方法為：使用噴嘴向缸蓋水道腔開孔內噴射清洗液或者將缸蓋浸泡于流動的清洗液中，利用清洗液的流動帶出水道腔內雜質。此類方法存在缺陷主要是：由于缸蓋水道腔形狀復雜，存在許多死角，清洗液進入水道腔后，無法覆蓋水道腔內各個死角，并且清洗液流動速度下降較快，無法提供足夠的沖刷力，導致水道腔內雜質殘留。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、有效去除死角位置的殘留、提升水道腔的清洗效果、具有更高的兼容性、減少返修帶來的經濟損失和避免質量風險的缸蓋水道腔清洗裝置。

本實用新型的一種缸蓋水道腔清洗裝置，包括定位裝置、夾持部和清洗部，所述夾持部包括第一連接組件、第一驅動裝置、前夾持組件和后夾持組件，所述前夾持組件的頂部和所述后夾持組件的頂部分別可拆卸式滑動連接于所述第一連接組件的左部和右部，所述第一驅動裝置的自由端和固定端分別與所述前夾持組件和所述后夾持組件的上部可拆卸式固定，缸蓋的前部與所述前夾持組件的下部可解除式相抵，所述缸蓋的后部與所述后夾持組件的下部可解除式相抵，所述清洗部包括第二連接板、左清洗組件和右清洗組件，所述左清洗組件的頂部和所述右清洗組件的頂部分別與所述第一連接組件的左右兩側伸縮式滑動連接，所述左清洗組件的上部和所述右清洗組件的上部分別可拆卸式旋轉連接于所述第二連接板的左右兩側，所述左清洗組件的下部和所述右清洗組件的下部分別與所述缸蓋的左右兩側密封可解除式相抵，所述左清洗組件的下部和所述右清洗組件的下部分別可拆卸式固定有左清洗管和右清洗管，所述左清洗管的進水端和所述右清洗管的進水端均同時與水泵和氣泵連通，所述左清洗管的出水端與所述缸蓋的左側進水口連通，所述右清洗管的出水端與所述缸蓋的右側進水口連通，所述第一驅動裝置、所述左清洗組件、所述右清洗組件、所述水泵、所述氣泵和所述定位裝置均與控制器電連接，所述第二連接板的頂部與所述第一連接組件的底部可拆卸式固定，所述定位裝置的上部和下部分別與所述第一連接組件和所述第二連接板可拆卸式滑動連接，所述定位裝置的底部與所述缸蓋的定位孔可拆卸式固定。

本實用新型的一種缸蓋水道腔清洗裝置還可以是：

所述第一驅動裝置包括至少一個夾持氣缸，所述夾持氣缸的固定端和自由端分別與所述前夾持組件的上部和所述后夾持組件的上部可拆卸式固定，所述夾持氣缸與所述控制器電連接。

所述第一連接組件包括第一連接板、左連接板和右連接板，所述左連接板的頂部和所述右連接板的頂部分別與所述第一連接板的底部左右兩側可拆卸式固定，所述前夾持組件的頂部和所述后夾持組件的頂部分別與所述第一連接板的底部前后兩側可拆卸式滑動連接，所述左清洗組件的頂部可伸縮式連接于所述左連接板的下部，所述右清洗組件的頂部可伸縮式連接于所述右連接板的下部。