[實用新型]一種焊裝車間水氣集中控制裝置

有效

• 申請號: 202023296564.4
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214580490U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 陳立軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖致遠機電設備科技有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01;F17D5/06;F17D1/00;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種焊裝車間水氣集中控制裝置。所述焊裝車間水氣集中控制裝置包括：控制柜；通水管，所述通水管固定安裝在控制柜內，所述通水管的一端延伸至控制柜外；第一分流箱，所述第一分流箱固定安裝在通水管的一端，所述第一分流箱與通水管的內部相連通；多個分水管，多個所述分水管均固定安裝在第一分流箱的一側外壁上，多個所述分水管均與第一分流箱的內部相連通，多個所述分水管的一端均延伸至控制柜外。本實用新型提供的焊裝車間水氣集中控制裝置具有可以遠程控制統一調整，當漏液漏氣時可以自動關閉對應線路的電控水閥或電控氣閥的優點。

技術領域

本實用新型屬于焊裝車間技術領域，尤其涉及一種焊裝車間水氣集中控制裝置。

背景技術

焊裝被稱為機械裁縫負責把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業中被廣泛應用。在汽車制造工藝中四步：沖壓-焊裝-涂裝-總裝，其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。

但是，現有技術中，當需要對一條生產線上進行供水供氣時，通常采用單獨控制的方式，需要來回進行調整，非常麻煩，且車間內漏氣漏液時很難立即發現，容易發生事故。

因此，有必要提供一種新的焊裝車間水氣集中控制裝置解決上述技術問題。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種可以遠程控制統一調整，當漏液漏氣時可以自動關閉對應線路的電控水閥或電控氣閥的焊裝車間水氣集中控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的焊裝車間水氣集中控制裝置包括：控制柜；通水管，所述通水管固定安裝在控制柜內，所述通水管的一端延伸至控制柜外；第一分流箱，所述第一分流箱固定安裝在通水管的一端，所述第一分流箱與通水管的內部相連通；多個分水管，多個所述分水管均固定安裝在第一分流箱的一側外壁上，多個所述分水管均與第一分流箱的內部相連通，多個所述分水管的一端均延伸至控制柜外；多個電控水閥，多個所述電控水閥分別固定安裝在對應的分水管上；多個液體流量傳感器，多個所述液體流量傳感器分別固定安裝在對應的分水管上；通氣管，所述通氣管固定安裝在控制柜內，所述通氣管的一端延伸至控制柜外；第二分流箱，所述第二分流箱固定安裝在通氣管的一端，所述第二分流箱與通氣管的內部相連通；多個分氣管，多個所述分氣管均固定安裝在第二分流箱的一側外壁上；多個氣體流量傳感器，多個所述氣體流量傳感器分別固定安裝在對應的多個分氣管上；多個電控氣閥，多個所述電控氣閥均固定安裝在對應的分氣管上；集中控制單元，所述集中控制單元設置在控制柜內，所述集中控制單元分別與多個電控水閥、多個液體流量傳感器、多個氣體流量傳感器和多個電控氣閥電性連接；通口，所述通口開設在控制柜的一側內壁上；門板，所述門板設置在通口內，所述門板的一側外壁與控制柜的一側外壁相鉸接；抵壓機構，所述抵壓機構設置在控制柜的一側外壁上。

作為本實用新型的進一步方案，所述抵壓機構包括兩個固定塊、連接桿、抵塊、兩個扭簧，兩個所述固定塊均固定安裝在控制柜的一側外壁上，所述連接桿固定安裝在兩個固定塊相互靠近的一側外壁上，所述抵塊轉動安裝在連接桿上，兩個所述扭簧均滑動套設在連接桿上，兩個所述扭簧的一端分別與兩個固定塊相互靠近的一側外壁固定連接，兩個所述扭簧的另一端均與抵塊固定連接。

作為本實用新型的進一步方案，所述控制柜的頂部與底部均固定安裝有安裝板，兩個所述安裝板的一側外壁上均開設有安裝孔，所述控制柜的頂部固定安裝有警報器，所述警報器與集中控制單元電性連接。

作為本實用新型的進一步方案，所述通口內固定安裝有擋塊，所述門板的一側外壁上固定安裝有拉把。

作為本實用新型的進一步方案，兩個所述固定塊相互靠近的一側外壁固定安裝有掛桿，所述抵塊的一側外壁上固定安裝有掛繩，所述掛繩的一端固定安裝有掛鉤。

作為本實用新型的進一步方案，所述控制柜的一側外壁上固定安裝有顯示器，所述顯示器與集中控制單元電性連接。