[實用新型]發動機缸體主油道去毛刺裝置

有效

• 申請號: 202023295255.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214722960U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 代友文;鄔豪;王正義
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B49/00;B24B41/06;B24B47/04;B24B47/12;B24B41/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本實用新型涉及油道去毛刺領域，特別是一種發動機缸體主油道去毛刺裝置。包括機架、工件壓緊機構、工件頂升機構、工件平移機構、毛刷機構和擋料機構，工件平移機構位于工件頂升機構的上方，擋料機構與工件平移機構連接。其實現了去毛刺的自動化操作，大大降低了工作成本，同時保證了去毛刺的穩定性和質量。

技術領域

本實用新型涉及油道去毛刺領域，特別是一種發動機缸體主油道去毛刺裝置。

背景技術

在發動機缸體機加工領域，目前缸體主油道孔去毛刺主要有三種方式，其中最常用的方式是高壓清洗，即利用高壓水流的沖擊來去除加工產生的毛刺；部分采用特殊刀具“二次加工”來去除毛刺，少部分采用手動毛刷去除油道孔毛刺。

以上去毛刺方法存在以下潛在缺陷：

(1)采用高壓清洗方式存在安全風險；另外，高壓泵及相應閥體等關鍵部件的維護難度較大，采購成本高且維護成本也較高；

(2)采用特殊刀具“二次加工”的方法，需要針對性設計和采購刀具，刀具的維護成本相對較高；

(3)采用手動毛刷去毛刺方式，人工成本較高，并且也存在質量波動等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的上述缺陷，提出了一種發動機缸體主油道去毛刺裝置，實現了去毛刺的自動化操作，大大降低了工作成本，同時保證了去毛刺的穩定性和質量。

本實用新型的技術方案是：一種發動機缸體主油道去毛刺裝置，包括機架，其中，還包括工件壓緊機構、工件頂升機構、工件平移機構、毛刷機構和擋料機構，工件平移機構位于工件頂升機構的上方，擋料機構與工件平移機構連接；

所述毛刷機構包括毛刷、毛刷移動電機、毛刷轉動電機和毛刷位置檢測開關，毛刷移動電機與齒輪連接，齒輪與齒條嚙合，移動板與齒條固定連接，毛刷轉動電機固定在移動板上，毛刷轉動電機的輸出軸通過連接軸與毛刷桿連接，毛刷桿朝向工件的端部固定有毛刷，連接軸的一端與毛刷轉動電機的輸出軸固定連接，連接軸的另一端通過鎖緊螺母和夾緊套與毛刷桿固定連接，移動板的底部固定有軸承座，連接軸與軸承座內的軸承轉動連接，毛刷桿與毛刷連接的端部設有導向套，毛刷桿的端部滑動設置在導向套內，導向套固定在毛刷支撐座上，在與毛刷轉動電機相對應的另一側機架上設有毛刷位置檢測開關；

沿工件平移機構的長度方向設置兩個擋料機構，在工件頂升機構處設置的擋料機構形成工作位，在工件頂升機構的外側設置的擋料機構形成待料位，擋料機構包括擋料軸和擋料軸升降氣缸，擋料軸升降氣缸位于擋料軸的下方，擋料軸升降氣缸的缸體的底部與軸架固定連接，擋料軸升降氣缸的缸體的頂部固定有氣缸安裝板，擋料軸的底端與連接板固定連接，擋料軸升降氣缸的活塞桿的頂端與連接板固定連接，擋料軸升降氣缸缸體的頂部與連接板之間還連接有數個立柱，擋料軸的外部設有導套，擋料軸的頂部設有保護套。

本實用新型中，所述機架包括四根支撐架、連接架Ⅰ、四根固定架，支撐架之間通過連接架Ⅰ連接，工件頂升機構和工件平移機構設置在支撐架上，工件壓緊機構和毛刷機構1均設置在固定架上。

所述工件頂升機構包括頂升氣缸、舉升板和支撐板，舉升板的頂部固定有數個支撐板，舉升板的底部與頂升氣缸固定連接。頂升氣缸動作過程中，帶動舉升板和支撐板上下動作，從而帶動放置在支撐板上的工件上下運動。

所述工件壓緊機構包括固定法蘭、導柱、壓緊氣缸和接桿，固定架的頂端通過連接板固定連接，壓緊氣缸通過安裝板固定在連接板的頂部，壓緊氣缸的活塞桿底端通過接桿與固定法蘭的頂部固定連接，在安裝板與固定法蘭之間還設置數根導柱，導柱的頂端與安裝板滑動連接，導柱的底端與固定法蘭固定連接。