[實用新型]一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置

有效

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• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213985018U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 沈艷軍;景池
• 申請（專利權）人: 甘肅海林中科科技股份有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 蘭州澤一知識產權代理有限公司 62207
• 代理人: 周春雷

本實用新型公開了一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置，包括通過升降桿固定連接的支座和頂座，支座、頂座內設有支座油缸、頂座油缸，支座和頂座上設有與支座油缸、頂座油缸相適配的通孔，支座油缸上設有旋轉底座和工件軸，工件軸貫穿輪轂本體，并通過鎖緊螺母固定在輪轂本體的另一端，頂座的底部設有與輪轂本體相適配的固定架，頂座油缸的中心位置設有位移傳感器，位移傳感器與頂座油缸固定連接，頂座的一側設有顯示屏。本實用新型的優(yōu)點在，通過位移傳感器對輪轂總成的游戲進行測量，測量精度高，無需人工手動對標，減輕了工作人員的勞動強度，提高了輪轂總成軸向游隙的測量效率，安全可靠，結構簡單，制作成本較低，對工作人員的技術要求偏低。

技術領域

本實用新型屬于卡車輪轂軸承軸向游隙測量設備技術領域，具體涉及一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置。

背景技術

卡車輪轂總成軸向游隙是指輪轂軸承的內外圈及其中間滾動體之間的軸向間隙的累積之和，軸向游隙過大或過小會直接影響機械設備的振動、軸的跳動和轉動的靈活性與壽命等性能，甚至會引起交通事故，因此，輪轂總成在出廠前必須對輪轂總成游隙進行測量并保證其在合格的范圍內，避免卡車在運行過程中由于游隙過小造成輪轂總成在使用過程中抱死失效，發(fā)生交通事故、起火等危險；游隙過大造成輪轂總成在使用過程中早期疲勞失效，達不到壽命要求。

現有的測量方式有人工測量和自動機械測量兩種方式，人工測量需要工作人員手動進行軸向游隙的測量，誤差較大、效率低，而自動機械測量方式成本較高，對工作人員的技術要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置，以解決現有技術中人工測量游隙時誤差較大、效率低，自動機械測量方式成本較高，對工作人員的技術要求較高的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置，包括通過升降桿1固定連接的支座2和頂座3，支座2、頂座3內設有支座油缸4、頂座油缸5，支座2和頂座3上設有與支座油缸4、頂座油缸5相適配的通孔6，支座油缸4上設有旋轉底座7和工件軸8，工件軸8貫穿輪轂本體9，并通過鎖緊螺母10固定在輪轂本體9的另一端，頂座3的底部設有與輪轂本體9相適配的固定架11，頂座油缸5的中心位置設有位移傳感器12，位移傳感器12與頂座油缸5固定連接，頂座3的一側設有顯示屏13。

優(yōu)選的，旋轉底座7上設有凹槽14，工件軸8的底部設有與凹槽14相適配的凸起15。

本實用新型的優(yōu)點在于：

1.通過位移傳感器對輪轂總成的游戲進行測量，測量精度高，無需人工手動對標；

2.本實用新型自動化程度高，通過支座油缸和頂座油缸對工件軸進行施力，并通過位移傳感器對軸向游隙進行測量，減輕了工作人員的勞動強度，提高了輪轂總成軸向游隙的測量效率，且安全可靠；

3.輪轂總成軸向游隙測量裝置結構簡單，且制作成本較低，對工作人員的技術要求偏低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示的一種卡車輪轂總成軸向游隙測量裝置，包括通過升降桿1固定連接的支座2和頂座3，支座2、頂座3內設有支座油缸4、頂座油缸5，支座2和頂座3上設有與支座油缸4、頂座油缸5相適配的通孔6，支座油缸4上設有旋轉底座7和工件軸8，工件軸8貫穿輪轂本體9，并通過鎖緊螺母10固定在輪轂本體9的另一端，頂座3的底部設有與輪轂本體9相適配的固定架11，頂座油缸5的中心位置設有位移傳感器12，位移傳感器12與頂座油缸5固定連接，頂座3的一側設有顯示屏13，位移傳感器12通過數據處理模塊與顯示屏13連接，將通過位移傳感器13測得的數據通過顯示屏13直觀的顯示出來。