[實用新型]一種具有防水結構的汽車線束

有效

• 申請號: 202023286838.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213753229U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 蘇剛;羅陽
• 申請（專利權）人: 翀捷（上海）供應鏈管理有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R9/03
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實用新型公開了一種具有防水結構的汽車線束，包括線束本體，所述線束本體的一端外壁固定設置有連接器本體，且連接器本體的外壁固定設置有連接器保護殼，所述線束本體的圓周外壁套接有第一密封圈，且第一密封圈的一側外壁粘接有氣囊，氣囊呈環形，所述氣囊的底部外壁設置有輸氣管，且輸氣管的一端固定連接有氣嘴。本實用新型在進行安裝時，將第一密封圈套在線束本體上，而后第一密封圈滑至連接器保護殼位置，將氣囊上的輸氣管與第三卡槽相對應，同時將氣囊放入第一卡槽內，通過氣嘴和輸氣管對氣囊進行充氣，使氣囊充滿第一卡槽，從而將連接器本體與線束本體之間的縫隙填滿，避免空氣中的水分進入，增加汽車線束的防水效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，尤其涉及一種具有防水結構的汽車線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

汽車線束通常一端會安裝有連接器，空氣中的水分通常會通過線束與連接器之間縫隙進入線束內部，目前，現有的汽車線束，其防水效果較差，從而影響線束的使用壽命，因此，亟需設計一種具有防水結構的汽車線束來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種具有防水結構的汽車線束。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有防水結構的汽車線束，包括線束本體，所述線束本體的一端外壁固定設置有連接器本體，且連接器本體的外壁固定設置有連接器保護殼，所述線束本體的圓周外壁套接有第一密封圈，且第一密封圈的一側外壁粘接有氣囊，氣囊呈環形，所述氣囊的底部外壁設置有輸氣管，且輸氣管的一端固定連接有氣嘴，所述連接器保護殼靠近第一密封圈的一側外壁開有第一卡槽，且第一卡槽呈環形，所述第一卡槽的圓周內壁底部開有第三卡槽，且第三卡槽與氣嘴相適配。

優選地，所述氣囊的圓周外壁兩端和頂部位置均開有安裝槽，且安裝槽的兩側內壁均開有限位槽，所述限位槽的內壁滑動設置有限位塊，且位于同一安裝槽內的限位塊的相對一側外壁固定連接有同一個活動板。

優選地，所述第一卡槽的圓周內壁頂部和兩側位置均開有第二卡槽，且第二卡槽與活動板相適配。

優選地，所述活動板的頂部外壁固定連接有多個半圓形凸塊，所述第二卡槽的頂部內壁開有多個半圓形凹槽，且半圓形凹槽與半圓形凸塊相適配。

優選地，所述連接器保護殼的圓周內壁固定設置有第二密封圈，且第二密封圈的圓周內壁固定連接有第三密封圈。

優選地，所述第一密封圈和第二密封圈均為氯丁橡膠材質。

優選地，所述第三密封圈為天然橡膠材質。

本實用新型的有益效果為：

1、通過設置的氣囊、第一卡槽、第一密封圈、連接器保護殼、輸氣管和氣嘴，在進行安裝時，將第一密封圈套在線束本體上，而后第一密封圈滑至連接器保護殼位置，將氣囊上的輸氣管與第三卡槽相對應，同時將氣囊放入第一卡槽內，通過氣嘴和輸氣管對氣囊進行充氣，使氣囊充滿第一卡槽，從而將連接器本體與線束本體之間的縫隙填滿，避免空氣中的水分進入，增加汽車線束的防水效果，從而達到增加汽車線束使用壽命的目的。

2、通過設置的活動板、限位塊、限位槽、半圓形凸塊和半圓形凹槽，在對氣囊進行充氣的同時，氣囊內部空氣擠壓活動板，從而在限位塊和限位槽的限位作用下，活動板上移，使半圓形凸塊與半圓形凹槽相接觸，達到對第一密封圈的安裝，拆卸時，打開氣嘴，將氣囊中的氣體放出即可，達到便于安裝和拆卸的目的。