[實(shí)用新型]一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023286546.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN213939945U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白云蛟;魏敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 晉中學(xué)院
• 主分類號(hào): A45C5/14
• 分類號(hào): A45C5/14;A45C13/00
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本實(shí)用新型涉及一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱，屬于行李箱技術(shù)領(lǐng)域；包括箱體，箱體頂部設(shè)置有控制開關(guān)，箱體內(nèi)部設(shè)置有電源、中央控制器，箱體底部后側(cè)中部設(shè)置有第一距離傳感器，第一距離傳感器的兩側(cè)設(shè)置有固定的萬向輪；箱體底部前側(cè)中部設(shè)置有第二距離傳感器，第二距離傳感器兩端設(shè)置有升降裝置，升降裝置包括套管、卡件、電動(dòng)推桿、萬向輪，套管固定于箱體內(nèi)部，電動(dòng)推桿設(shè)置于套管內(nèi)部，卡件固定設(shè)置于套管的出口處，電動(dòng)推桿的端部設(shè)置有萬向輪；中央處理器分別與電源、電動(dòng)推桿、第一距離傳感器、第二距離傳感器保持電性連接；解決了目前行李箱上電動(dòng)扶梯時(shí)需要人力維持平衡的問題，使行李箱在自動(dòng)扶梯上平穩(wěn)放置，節(jié)省體力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于行李箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的行李箱，底部的萬向輪一般為固定高度，雖然便于在平坦路面上平衡推行或者拉行，但是在自動(dòng)扶梯上時(shí)，由于行李箱的寬度大于階梯的寬度，行李箱近乎一半在階梯上，另一半懸空，需要人力維持平衡。尤其當(dāng)行李箱較重時(shí)，需要消耗大量的體力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱；解決目前行李箱上電動(dòng)扶梯時(shí)需要人力維持平衡的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱，包括箱體，所述箱體頂部設(shè)置有控制開關(guān)，箱體內(nèi)部設(shè)置有電源、中央控制器，所述箱體下端面后側(cè)邊緣中部設(shè)置有第一距離傳感器，第一距離傳感器的兩側(cè)設(shè)置有固定的萬向輪；箱體下端面前側(cè)邊緣中部設(shè)置有第二距離傳感器，所述第二距離傳感器兩端分別設(shè)置有一套升降裝置，所述升降裝置包括套管、卡件、電動(dòng)推桿、萬向輪，所述套管固定于箱體內(nèi)部，所述電動(dòng)推桿設(shè)置于所述套管內(nèi)部，所述卡件固定設(shè)置于所述套管的出口處，所述電動(dòng)推桿的端部設(shè)置有萬向輪；所述電源分別與中央控制器、兩個(gè)電動(dòng)推桿、第一距離傳感器、第二距離傳感器保持電性連接，所述中央控制器分別與兩個(gè)電動(dòng)推桿、第一距離傳感器、第二距離傳感器保持電性連接。

進(jìn)一步的，所述箱體后側(cè)端面豎直設(shè)置有可伸縮的拉桿。

進(jìn)一步的，所述升降裝置設(shè)置于所述箱體下端面靠近前端面與兩側(cè)端面相連接的位置。更進(jìn)一步的，所述電動(dòng)推桿的伸縮桿設(shè)置于所述卡件內(nèi)部。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果為：

本實(shí)用新型將行李箱中高度固定的萬向輪設(shè)計(jì)為高度智能調(diào)節(jié)的萬向輪，在自動(dòng)扶梯的階梯上時(shí)，通過開關(guān)操作就可以智能調(diào)節(jié)懸空萬向輪的高度，使其接觸下一級(jí)臺(tái)階，使行李箱平衡放置，不僅省力，而且操作方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本實(shí)用新型整體的立體圖一；

圖2為本實(shí)用新型整體的立體圖二；

圖3為本實(shí)用新型整體的剖視圖；

其中，1為箱體、2為控制開關(guān)、3為電源、4為中央控制器、5為第一距離傳感器、6為第二距離傳感器、7為套管、8為卡件、9為電動(dòng)推桿、10為萬向輪。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。下面結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但保護(hù)范圍不被此限制。

如圖1—3所示，本實(shí)用新型提供了一種智能調(diào)節(jié)萬向輪高度的行李箱，包括箱體1，所述箱體1頂部設(shè)置有控制開關(guān)2，箱體1后側(cè)端面豎直設(shè)置有可伸縮的拉桿，箱體1內(nèi)部下端面設(shè)置有電源3、中央控制器4。