[實用新型]一種發動機罩蓋結構

有效

• 申請號: 202023285856.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214196497U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 許濤;榮鳳翔;何欣;冉啟舸
• 申請（專利權）人: 重慶大江動力設備制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶西南華渝專利代理有限公司 50270
• 代理人: 郭桂林

為了進一步提升發動機散熱效率，本申請提供了一種發動機罩蓋結構，包括殼體，所述殼體成盆狀結構，殼體底部設置有中空部，殼體頂部設置有連接面，所述殼體側壁形成有阿基米德螺旋結構的空腔。本申請結構在具體使用時，殼體底部設置中空部，便于風扇吸風，提高換熱效率；殼體頂部設置有連接面，便于殼體與缸體或缸蓋連接，方便殼體的安裝；在殼體側壁圍繞中空部一周形成有阿基米德螺旋結構的空腔，當本申請結構與缸體組裝后，該空腔形成了散熱風道，其采用阿基米德螺旋結構，相對現有技術減少了殼體對冷卻風的阻礙，提高了散熱風扇所形成冷卻風的散熱效率，進而提高發動機散熱風扇的使用效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機結構技術領域，尤其涉及一種發動機罩蓋結構。

背景技術

發動機罩蓋是發動機不可缺少的部分，整體成盆狀結構的殼體，扣合在發動機側邊，盆狀結構底部覆蓋在發動機散熱風扇外側，為了便于散熱風扇吸風，盆狀結構的底部為中空狀；盆狀結構的頂部設置有平面，該平面與缸體和缸體的側壁貼合，便于罩蓋安裝。盆狀結構的側壁能夠防止外部雜質進入，并且與發動機缸體和缸蓋形成散熱風道對發動機相應部分進行散熱。

現有技術中為了便于發動機罩蓋的生產制造，其盆狀結構的側壁呈規則的環狀結構，繞發動機風扇一圈，這種結構導致罩蓋內部所形成的風道出風口風力較小，難以對發動機進行有效散熱，導致發動機散熱風扇的使用效率低下。為了達到散熱效果，現有技術中往往會提高散熱風扇的功率，采用大功率散熱風扇不僅增加了發動機運行成本，同時還增加了發動機的制造成本；并且，大功率的散熱風扇其外形體積較大，也間接的增加了發動機整體的外形尺寸，不利于發動機的運輸和安裝。

實用新型內容

為了進一步提升發動機散熱效率，本申請提供了一種發動機罩蓋結構，其目的在于改善發動機罩蓋與發動機缸體所形成的散熱通道，提高發動機散熱風扇的使用效率。

本實用新型是這樣實現的：一種發動機罩蓋結構，包括殼體，所述殼體成盆狀結構，殼體底部設置有中空部，殼體頂部設置有連接面，所述殼體側壁形成有阿基米德螺旋結構的空腔。

進一步地，所述殼體底部設置有第一連接部；

進一步地，所述殼體頂部設置有第二連接部；

進一步地，所述殼體底部還設置有鏤空結構；

進一步地，所述殼體側壁設置有凸起。

本申請結構在具體使用時，殼體底部設置中空部，便于風扇吸風，提高換熱效率；殼體頂部設置有連接面，便于殼體與缸體或缸蓋連接，方便殼體的安裝；在殼體側壁圍繞中空部一周形成有阿基米德螺旋結構的空腔，當本申請結構與缸體組裝后，該空腔形成了散熱風道，其采用阿基米德螺旋結構，相對現有技術減少了殼體對冷卻風的阻礙，提高了散熱風扇所形成冷卻風的散熱效率，進而提高發動機散熱風扇的使用效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種發動機罩蓋結構第一視角示意圖；

圖2是本實用新型實施例一種發動機罩蓋結構第二視角示意圖；

圖3是本實用新型實施例一種發動機罩蓋結構第三視角示意圖；

圖4是本實用新型實施例一種發動機罩蓋結構第四視角示意圖；

圖中：110殼體、111中空部、112第一連接部、113鏤空結構、120連接面、121第二連接部、131凸起。

具體實施方式

為了使本申請的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

在本實施例中， 一種發動機罩蓋結構，包括殼體110，所述殼體110成盆狀結構，殼體110底部設置有中空部111，殼體110頂部設置有連接面120，所述殼體110側壁形成有阿基米德螺旋結構的空腔。