[實用新型]一種副車架襯套壓裝工裝

有效

• 申請號: 202023285307.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214923951U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 陳彬權;郭超民;馬英鵬;薛豐盛
• 申請（專利權）人: 寧波建新底盤系統有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B27/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;陳蕾

本實用新型涉及一種副車架襯套壓裝工裝，其中，橡膠套管的頂緣沿周向徑向朝外延伸而形成保護檐，保護檐沿周向設置在上述外套管的裙邊上，且保護檐頂面的外周上設置有第一定位結構，還包括壓設在襯套頂部的壓頭組件，壓頭組件包括壓塊，壓塊的底面的中心處朝下凸設有能與內套管的頂部相抵的圓柱狀的壓頭，而壓頭的外周套設有緩沖環，緩沖環能與保護檐頂面的內周相抵，而壓塊底面的外周上設置有能與第一定位結構相互配合第二定位結構。本實用新型能緩沖對橡膠套管以及外套管的裙邊的壓力，從而避免兩者因壓力過大而損壞，同時通過第一定位結構與第二定位結構的配合定位能實現壓頭組件與襯套的定位，此外也能將小部分壓入力傳遞至外套管上。

技術領域

本實用新型涉及副車架領域，尤其涉及一種副車架襯套壓裝工裝。

背景技術

汽車懸架中，橡膠襯套是重要的減震類零部件，其剛度性能和耐久可靠性直接關系到汽車底盤性能及行駛舒適性，橡膠襯套一般包括內芯、外環以及它們之間的橡膠層，橡膠襯套的疲勞耐久性是汽車安全特性的重要指標。襯套根據結構可以分直邊襯套和裙邊襯套，其中，直邊襯套在壓裝時直接將力作用于襯套的直壁上即可完成壓裝，可靠性高。然而，裙邊襯套因頂部帶有橡膠緩沖塊，無法將壓入力直接作用于襯套的直壁上，如將壓入力直接作用于襯套的裙邊上，則會發生襯套裙邊塌陷的情況，如果將載荷作用于橡膠本體上，則存在橡膠破裂的問題

發明內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是針對現有技術而提供一種能避免襯套破損的副車架襯套壓裝工裝。

本實用新型所要解決的第二個技術問題是針對現有技術而提供一種壓裝效率高的副車架襯套壓裝工裝。

本實用新型解決至少一個上述技術問題所采用的技術方案為：一種副車架襯套壓裝工裝，包括具有襯套孔的副車架和襯套，該襯套豎向插裝在上述襯套孔中，且該襯套包括內套管、套設在該內套管外側的橡膠套管以及套設在該橡膠套管外側的外套管，該外套管的頂緣上沿周向設置有水平延伸的裙邊，其特征在于，所述橡膠套管的頂緣沿周向徑向朝外延伸而形成保護檐，該保護檐沿周向設置在上述外套管的裙邊上，且該保護檐頂面的外周上設置有第一定位結構，還包括壓設在襯套頂部的壓頭組件，該壓頭組件包括圓盤狀的壓塊，該壓塊的頂面形成施壓面，而該壓塊的底面的中心處朝下凸設有能與上述內套管的頂部相抵的圓柱狀的壓頭，而該壓頭的外周套設有緩沖環，該緩沖環能與上述保護檐頂面的內周相抵，而壓塊底面的外周上設置有能與上述第一定位結構相互配合第二定位結構。

進一步，所述第一定位結構包括以保護檐所在圓的圓心為中心沿周向豎向向上延伸的定位環壁，該定位環壁上開設有徑向延伸的定位缺口，而上述第二定位結構包括凸設在上述壓塊的底面上的定位凸塊，該定位凸塊與上述定位缺口一一對應并能分別卡入對應的定位缺口中。一方面通過定位凸塊與定位缺口的相對卡扣即能實現壓頭組件與襯套之間的定位，另一方面由于定位環壁豎向延伸從而能減弱傳遞至定位環壁的壓入力對外套管的裙邊的壓力。

進一步，所述定位缺口包括第一缺口、第二缺口、第三缺口以及第四缺口，其中，第一缺口和第二缺口沿同一直徑方向設置，第三缺口與第一缺口所成的夾角為90°，而第二缺口位于第一缺口和第三缺口之間的中部。一方面能更加穩固地實現壓頭組件與襯套之間的定位，另一方面最大程度地降低壓入力對外套管的裙邊的影響。

進一步，所述壓頭的外周還套設有壓邊環，該壓邊環沿周向夾設在上述緩沖環與壓塊的底面之間，而上述保護檐頂面的內周以及上述定位環壁的內周面之間形成用于容置該壓邊環及緩沖環的空間。通過設置壓邊環，一方面能實現緩沖環的穩固安裝，另一方面能進一步分散壓頭組件作用于襯套的壓入力，避免壓入力集中而對外襯套的裙邊以及橡膠襯套造成損壞。