[實用新型]一種提高汽車主副座椅穩定性能的結構

有效

• 申請號: 202023285234.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214267420U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 王洪軍
• 申請（專利權）人: 天津瑞林迪科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/42
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 吳揚

本實用新型提供一種提高汽車主副座椅穩定性能的結構，其特征在于包括底面、第一立面、第二立面、凸臺、加強筋，本實用新型將現有主副座椅底部的單獨橫梁結構改進成本申請中的具體結構，本申請能夠將汽車主座椅與汽車副座椅進行連接，使之稱為一個整體，當主副座椅因外界因素使其發生碰撞時，本申請能夠對主副座椅受到的沖擊力進行緩沖，使得主副座椅不會發生較大的位移滑動，使得主副座椅不會發生左右晃動使其相互撞擊在一起，使得主副座椅不會發生損壞，延長了主副座椅的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種提高汽車主副座椅穩定性能的結構。

背景技術

我國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間，所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅，目前，固定滑軌式汽車座椅比較常見，無論是汽車主座椅還是汽車副座椅，通過安裝總成的底部于固定滑軌的滑動連接來實現座椅的前后調節，安裝總成通過螺栓、點焊的方式安裝在座椅橫梁本體上，座椅橫梁本體通過其內部型面對座椅前安裝板總成進行定位，對安裝座椅的車身橫梁的結構強度和受力要求很高；因此，車身橫梁本身的結構強度的加強對汽車座椅起著非常重要的作用；

在現有技術中，汽車主座椅與汽車副座椅分別位于汽車的前端，且互不接觸，汽車主座椅與汽車副座椅分別通過單獨的座椅橫梁本體實現座椅結構的加強，使得汽車主座椅與汽車副座椅分別為單獨的個體，當汽車主座椅或汽車副座椅由于外界因素受到撞擊時，使得汽車主座椅與汽車副座椅發生晃動，導致汽車主座椅或汽車副座椅的一方或雙方放生較大的沖擊力使其發生左右位移，使其撞擊在一起，單獨設置的座椅橫梁本體雖然能夠實現對座椅的整體結構進行加強，但是無法對主副座椅產生的沖擊力進行有效緩沖，使得主副座椅本身發生損壞，縮短了主副座椅的使用壽命。

發明內容

根據以上技術問題，本實用新型提供一種提高汽車主副座椅穩定性能的結構，其特征在于包括底面、第一立面、第二立面、凸臺、加強筋，所述底面的左側壁通過沖壓方式形成第一立面，所述底面的右側壁通過沖壓方式形成第二立面，所述第一立面與第二立面的頂部分別通過沖壓的方式形成梯形槽，所述梯形槽的數量為N，N≥2，所述第一立面與第二立面的頂部分別通過沖壓的方式形成U形槽，所述U形槽的數量為M，M≥2，所述U形槽通過沖壓形成于相鄰梯形槽之間，所述第一立面的側壁通過沖壓的方式形成側開槽，所述底面向外側通過沖壓的方式形成凸臺，所述梯形槽、U形槽、側開槽的側壁通過沖壓的方式形成加強筋。

本實用新型的有益效果為：本實用新型將現有主副座椅底部的單獨橫梁結構改進成本申請中的具體結構，本申請能夠將汽車主座椅與汽車副座椅進行連接，使之稱為一個整體，當主副座椅因外界因素使其發生碰撞時，本申請能夠對主副座椅受到的沖擊力進行緩沖，使得主副座椅不會發生較大的位移滑動，使得主副座椅不會發生左右晃動使其相互撞擊在一起，使得主副座椅不會發生損壞，延長了主副座椅的使用壽命；

本實用新型在第一立面與第二立面分別通過沖壓形成梯形槽、U形槽、側開槽，當本申請安裝在底板上時，能夠減小第一立面、第二立面與底板的接觸面積，減小本申請對底板的摩擦；

本實用新型在底面上通過沖壓的方式形成的凸臺，用于與主副座椅的安裝總成的連接，減少了底面與安裝總成的接觸面積，減小了底面與安裝總成的摩擦力；

本實用新型在梯形槽、U形槽、側開槽的側壁通過沖壓的方式形成加強筋，增加了本申請的強度和剛性，能夠使得本申請的整體結構得到了進一步加強，避免本申請在實際使用的過程中出現扭曲變形的情況發生。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型剖視圖。

如圖，1-底面、2-第一立面、3-第二立面、4-梯形槽、5-側開槽、6-U型槽、7-凸臺、8-加強筋。

具體實施方式

實施例1