[實用新型]一種高可靠性的起落架上位鎖

有效

• 申請號: 202023285151.6
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214397209U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 張劍劍;陶小將;焦斌昌;張立軍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C25/26
• 分類號: B64C25/26;B64C25/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型屬于飛機設計技術領域，涉及一種高可靠性的起落架上位鎖。該上位鎖具有三種開鎖模式，其中，機械應急開鎖機構(50)包括：搖臂(10)、撥環(11)、應急復位彈簧(18)、鋼索(40)，其中，搖臂(10)鉸接在鎖殼(1)上，撥環(11)下筒體與搖臂中部轉動軸固連；搖臂(10)的一端與應急復位彈簧(18)的一端連接，應急復位彈簧(18)的另一端連接在鎖殼(1)上，搖臂(10)的另一端與鋼索(40)連接，撥環(11)與鎖鍵(5)間隔預定距離，開鎖時撥環(11)與鎖鍵(5)接觸開鎖。上位鎖機構簡單、空間緊湊，上鎖能力強，能適應起落架特定的空間條件，開鎖可靠性高。

技術領域

本實用新型屬于飛機設計技術領域，涉及一種高可靠性的起落架上位鎖。

背景技術

起落架上位鎖的功能是將起落架固定在收上位置，具有承載結構和運動機構的雙重設計要求，承受飛機各飛行情況下的起落架質量載荷，具有承載結構和運動機構的雙重設計要求。當鎖機構上鎖關閉時，是一個參與承載的整體構件，可以承受設計極限內來自各方面的載荷；在鎖機構打開、關閉過程中，又是一個運動機構，常見的上位鎖是鉤環式、撐桿式和作動筒內鎖式，其中鉤環式相對常見。

放起落架時必須首先打開上位鎖，其開鎖是第一位要保證的，因此，上位鎖應設有應急開鎖系統，最好應為機械式的。起落架的設計空間相對狹小，更顯得其上位鎖的設計空間更加局促，外加其設計要求眾多，最終導致其開鎖的可靠性方面有較大的難度。目前常見的上位鎖通常最多僅配置有一套應急開鎖裝置。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種高可靠性的起落架上位鎖，以提高開鎖和上鎖的可靠性。

技術方案：

第一方面，提供了一種高可靠性的起落架上位鎖，包括機械應急開鎖機構50，機械應急開鎖機構50包括：搖臂10、撥環11、應急復位彈簧18、鋼索40，其中，搖臂10鉸接在鎖殼1上，撥環11下筒體與搖臂中部轉動軸固連；搖臂10的一端與應急復位彈簧18的一端連接，應急復位彈簧18的另一端連接在鎖殼1上，搖臂10的另一端與鋼索40連接，撥環11與鎖鍵5間隔預定距離，開鎖時撥環11與鎖鍵5接觸開鎖。

進一步地，包括：開鎖作動筒30，開鎖作動筒30的外筒為鎖殼1，外筒內設置有正常活塞桿14外筒端部設置有堵帽2，開鎖作動筒復位彈簧13設置在正常活塞桿14與堵帽2之間，外筒壁上設置有正常液壓管接嘴21和回油管接嘴22，正常活塞桿14端部連接有頂桿9，頂桿9與鎖鍵5間隔預定距離，開鎖時頂桿9與鎖鍵5接觸開鎖。

進一步地，還包括：應急活塞桿15，應急活塞桿15設置在外筒與正常活塞桿14之間，外筒外壁上設置有應急液壓管接嘴20。

進一步地，還包括導向夾板4，導向夾板4上設置有不對稱“幾”字型槽，槽側壁用于對鎖環8進行引導。

進一步地，還包括扭力彈簧6其中，扭力彈簧6一端與鎖鉤7接觸，另一端固定在鎖殼1上。

進一步地，還包括上鎖彈簧17，上鎖彈簧17一端與鎖鍵5接觸，另一端固定在鎖殼1上。

有益效果：

該種設計方法有較好地通用性，可應用于其他上位鎖性能的提升。由此方法設計的上位鎖機構簡單、空間緊湊，上鎖能力強，能適應起落架特定的空間條件，開鎖可靠性高。

附圖說明

圖1是上位鎖機構的不同角度的軸測圖；

圖2是鎖鍵與開鎖機構的間隙示意圖；

圖3是導向夾板的結構示意圖；

圖4是應急機械開鎖機構示意圖；

圖5是液壓開鎖機構示意圖；

圖6是上位鎖的軸測圖和剖視圖。