[實用新型]一種空壓機安裝支架

有效

• 申請號: 202023284245.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214688921U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張猛;張寧;何浩;吳繼輝
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 丁鵬;廖銀洪

本實用新型公開了一種空壓機安裝支架，包括支架本體，所述支架本體包括位于頂部的安裝槽、支架側板、支架前板，所述安裝槽的后部設有第一安裝過孔與第二安裝過孔，所述凹槽的前部設有第三安裝過孔與第四安裝過孔，所述支架前板上設有第五安裝過孔、第六安裝過孔、第七安裝過孔，所述支架側板上設有第八安裝過孔與第九安裝過孔，所述支架本體在安裝槽的兩側還分別設有第十安裝過孔與第十一安裝過孔，結構緊湊，通過合理加強筋和開減重孔布置以及一體化鑄鋁成型工藝，不僅可有效的提升壓縮機支架的強度，同時減少了支架本體的整體重量，使其滿足了整車噪聲的指標性能，此外該支架成本較低，制造簡單，裝配方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種空壓機安裝支架。

背景技術

隨著各國對汽車尾氣排放標準的日益提升，新能源電動汽車逐漸成為近年來汽車工業發展的主要方向，電動汽車保有量越來愈多，人們對電動汽車的NVH問題抱怨就越來越高，電動汽車的噪聲問題相對于傳統汽車有很大差異，缺少發動機的掩蔽效應，很多附件系統的噪聲問題日益突出。

而空調壓縮機是汽車的重量零部件之一，為汽車提供空調功能。在汽車內安裝空調壓縮機時，需要使用壓縮機安裝支架。壓縮機支架不僅僅起到簡單的固定作用，還需要考慮其衰減壓縮機工作工況帶來的振動，而現有技術的壓縮機安裝支架則存在結構剛度不足的問題，長時間使用后，導致工作噪音及振動較大，使得壓縮機作為空調系統的主要噪聲源之一，因此有必要設計一種空壓機安裝支架解決以上技術問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型涉及了一種空壓機安裝支架，該結構簡單、可靠，有效解決了上述技術問題，適合推廣使用，為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現：

一種空壓機安裝支架，包括支架本體，所述支架本體包括位于頂部的安裝槽、支架側板、支架前板，所述安裝槽的后部設有第一安裝過孔與第二安裝過孔，所述第一安裝過孔與第二安裝過孔用于與懸置支架相連接，所述凹槽的前部設有第三安裝過孔與第四安裝過孔，所述第三安裝過孔與第四安裝過孔用于與VCU支架相連接，所述支架前板上設有第五安裝過孔、第六安裝過孔、第七安裝過孔，所述第五安裝過孔、第六安裝過孔、第七安裝過孔用于與減速器相連接，所述支架側板上設有第八安裝過孔與第九安裝過孔，所述第八安裝過孔與第九安裝過孔用于與真空助力泵相連接，所述支架本體在安裝槽的兩側還分別設有第十安裝過孔與第十一安裝過孔，所述第十安裝過孔與第十一安裝過孔用于與高壓線束相連，所述支架本體為一體成型，所述安裝槽內設有十字型的第一加強筋板。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述安裝槽與支架前板之間設有傾斜的過渡部，所述過渡部上設有凹槽，所述凹槽內設有第二加強筋板。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述支架前板上設有前后貫穿的減重孔，所述減重孔位于第五安裝過孔與第七安裝過孔之間。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述減重孔呈矩形。

在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案：所述減重孔的大小為50mmx50mm。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：結構緊湊，通過合理加強筋和開減重孔布置以及一體化鑄鋁成型工藝，不僅可有效的提升壓縮機支架的強度，同時減少了支架本體的整體重量，使其滿足了整車噪聲的指標性能，此外該支架成本較低，制造簡單，裝配方便。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型后視示意圖。

具體實施方式

為使本申請的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具體實施方式和實施例僅是說明的目的，而不是對本實用新型的限制。