[實用新型]一種用于伺服驅動器的抗壓外殼

有效

• 申請號: 202023283730.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214852101U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 田友利;邵斌
• 申請（專利權）人: 濰坊歐信智控科技有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;F16F15/08
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 馬春燕

本實用新型公開了一種用于伺服驅動器的抗壓外殼，包括伺服驅動器主體和外殼主體，所述伺服驅動器主體的上下兩端固定安裝有固定板，且固定板由上至下分別開設有容納槽和連接槽，并且容納槽的內部固定安裝有凸塊，同時凸塊的表面抵接有限位塊，所述限位塊的一端連接有連接桿，且連接桿的上端轉動連接有外殼主體，并且外殼主體的內壁固定安裝有第一復位彈簧，同時第一復位彈簧的一端與固定板的外表面固定連接，所述伺服驅動器主體的一側熱熔連接有橡膠柱。該通過設置的第一復位彈簧外殼主體和橡膠柱，使得當遭受到外力擠壓的時候，可以形成緩沖，從而避免了外界的壓力對伺服驅動器內部造成損壞，繼而避免了不必要的維修工作。

技術領域

本實用新型涉及伺服驅動器技術領域，具體為一種用于伺服驅動器的抗壓外殼。

背景技術

伺服驅動器一種通過位置、速度和力矩三種方式對伺服馬達進行控制，實現高精度的傳動系統定位的控制器，在伺服驅動器使用的過程中，需要用到外殼，但是目前市場上的用于伺服驅動器的抗壓外殼還是存在以下的問題：

1、現有的用于伺服驅動器的抗壓外殼本身厚度薄，不容易抗壓，這樣會導致整體的防護效果降低，從而使得后續伺服驅動器受到擠壓后，容易對伺服驅動器內部造成損壞；

2、伺服驅動器的抗壓外殼在拆卸的時候不夠方便快捷，從而影響后續的維護工作。

針對上述問題，在原有的用于伺服驅動器的抗壓外殼的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于伺服驅動器的抗壓外殼，以解決上述背景技術中提出的現有的用于伺服驅動器的抗壓外殼本身厚度薄，不容易抗壓，這樣會導致整體的防護效果降低，從而使得后續伺服驅動器受到擠壓后，容易對伺服驅動器內部造成損壞，伺服驅動器的抗壓外殼在拆卸的時候不夠方便快捷，從而影響后續的維護工作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于伺服驅動器的抗壓外殼，包括伺服驅動器主體和外殼主體，所述伺服驅動器主體的上下兩端固定安裝有固定板，且固定板由上至下分別開設有容納槽和連接槽，并且容納槽的內部固定安裝有凸塊，同時凸塊的表面抵接有限位塊，所述限位塊的一端連接有連接桿，且連接桿的上端轉動連接有外殼主體，并且外殼主體的內壁固定安裝有第一復位彈簧，同時第一復位彈簧的一端與固定板的外表面固定連接，所述伺服驅動器主體的一側熱熔連接有橡膠柱，且伺服驅動器主體的一端設置有支撐桿，并且橡膠柱遠離伺服驅動器主體的一端抵接有擋板，同時擋板的內部開設有散熱孔，所述擋板的內部開設有收納槽，且收納槽的內部設置有限位桿，并且限位桿的一端固定連接有固定桿，同時固定桿的一端外表面套接有第二復位彈簧，所述擋板的一端固定安裝有固定塊，且固定塊與外殼主體卡合連接，并且外殼主體的一端內部開設有限位槽。

優選的，所述限位塊與連接桿構成旋轉結構，且限位塊與容納槽構成滑動結構。

優選的，所述連接槽的寬度小于容納槽的寬度，并且連接槽上的連接桿關于固定板的縱向中心線對稱分布。

優選的，所述支撐桿的正視為“T”字型，且支撐桿設置有4個。

優選的，所述限位桿的正視為“工”字型，且限位桿關于擋板的橫向中心線對稱分布。

優選的，所述固定桿的正視為“T”字型，且固定桿與限位槽的連接方式為卡合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于伺服驅動器的抗壓外殼，

1、通過設置的第一復位彈簧外殼主體和橡膠柱，使得當遭受到外力擠壓的時候，可以形成緩沖，從而避免了外界的壓力對伺服驅動器內部造成損壞，繼而避免了不必要的維修工作；

2、轉動限位桿，解除外殼主體與擋板之間的固定，通過第二復位彈簧的彈性，使得固定桿與外殼主體分離，這時就可以取出擋板，從而方便了后續的維護工作。

附圖說明