[實(shí)用新型]高性能鋰電池冷卻散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023282327.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN213845362U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海濤新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6554;H01M50/242
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本實(shí)用新型屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高性能鋰電池冷卻散熱裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)散熱板和電池本體，若干個(gè)所述散熱板分別與若干個(gè)電池本體間隔分布，所述散熱板內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有儲(chǔ)液倉(cāng)和轉(zhuǎn)換倉(cāng)，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)位于儲(chǔ)液倉(cāng)的上方，所述儲(chǔ)液倉(cāng)與轉(zhuǎn)換倉(cāng)之間連接有散熱管，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有緩沖組件，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)遠(yuǎn)離緩沖組件的一端連接有連接管，本實(shí)用新型設(shè)置了轉(zhuǎn)換倉(cāng)、連接管、單向閥、儲(chǔ)液倉(cāng)和散熱管，儲(chǔ)液倉(cāng)中的冷卻液受熱膨脹，通過(guò)散熱管進(jìn)入轉(zhuǎn)換倉(cāng)的內(nèi)部冷卻，并通過(guò)單向閥重新進(jìn)入儲(chǔ)液倉(cāng)的內(nèi)部，從而形成一個(gè)熱循環(huán)，解決了現(xiàn)有散熱裝置降低鋰電池續(xù)航的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高性能鋰電池冷卻散熱裝置。

背景技術(shù)

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池；由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高；隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池，鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的；可充電電池的安全性、比容量、自放電率和性能價(jià)格比均優(yōu)于鋰離子電池。

鋰電池在工作的過(guò)程中，會(huì)散發(fā)出大量的熱量，所以需要對(duì)其進(jìn)行降溫，但是，目前市面上傳統(tǒng)的鋰電池冷卻裝置需要采用電驅(qū)動(dòng)，從而降低了鋰電池的續(xù)航能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供高性能鋰電池冷卻散熱裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的冷卻散熱裝置會(huì)降低鋰電池續(xù)航能力的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：高性能鋰電池冷卻散熱裝置，包括外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)散熱板和電池本體，若干個(gè)所述散熱板分別與若干個(gè)電池本體間隔分布，所述散熱板內(nèi)部的兩端分別設(shè)置有儲(chǔ)液倉(cāng)和轉(zhuǎn)換倉(cāng)，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)位于儲(chǔ)液倉(cāng)的上方，所述儲(chǔ)液倉(cāng)與轉(zhuǎn)換倉(cāng)之間連接有散熱管，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有緩沖組件，所述轉(zhuǎn)換倉(cāng)遠(yuǎn)離緩沖組件的一端連接有連接管，所述連接管的一端延伸至儲(chǔ)液倉(cāng)的內(nèi)部，所述連接管上安裝有單向閥。

優(yōu)選的，所述單向閥包括連接件和兩個(gè)接頭，所述連接件的兩端分別延伸至兩側(cè)接頭的內(nèi)部固定連接，兩個(gè)所述接頭分別與兩側(cè)的連接管固定連接。

優(yōu)選的，所述連接件的內(nèi)部安裝有固定架，所述固定架上設(shè)置有滑桿，所述滑桿在固定架上滑動(dòng)連接，所述滑桿的底端設(shè)置有蓋板，所述蓋板與連接件的底端卡合連接。

優(yōu)選的，所述滑桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與固定架和蓋板彈性連接。

優(yōu)選的，所述緩沖組件包括第一彈簧和活塞，所述第一彈簧的一端與轉(zhuǎn)換倉(cāng)的一端彈性連接，所述第一彈簧的另一端與活塞的一端彈性連接。

優(yōu)選的，所述第一彈簧的內(nèi)部設(shè)置有連接桿和套管，所述連接桿的一端與轉(zhuǎn)換倉(cāng)的內(nèi)壁固定連接，所述套管的一端與活塞的一端固定連接，所述連接桿的一端延伸至套管的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型設(shè)置了轉(zhuǎn)換倉(cāng)、連接管、單向閥、儲(chǔ)液倉(cāng)和散熱管，儲(chǔ)液倉(cāng)中的冷卻液受熱膨脹，通過(guò)散熱管進(jìn)入轉(zhuǎn)換倉(cāng)的內(nèi)部冷卻，并通過(guò)單向閥重新進(jìn)入儲(chǔ)液倉(cāng)的內(nèi)部，從而形成一個(gè)熱循環(huán)，解決了現(xiàn)有散熱裝置降低鋰電池續(xù)航的問(wèn)題。

（2）本實(shí)用新型設(shè)置了轉(zhuǎn)換倉(cāng)內(nèi)部的緩沖組件，轉(zhuǎn)換倉(cāng)中壓力過(guò)大時(shí)，活塞在第一彈簧的作用下通過(guò)套管在連接桿上伸縮，從而降低轉(zhuǎn)換倉(cāng)內(nèi)部的壓力，從而解決了熱循環(huán)系統(tǒng)中壓力過(guò)大導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；