[實用新型]快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214068826U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 劉光毅;郭盛昌;夏循釗;肖人漳;張爽
• 申請（專利權）人: 重慶金康動力新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本實用新型公開了一種快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)，包括電池箱體、電池、高壓配電盒和封板，所述電池和高壓配電盒安裝在電池箱體內；所述封板包括電池封板和高壓配電盒封板，所述電池封板將電池封閉在電池箱體內，所述高壓配電盒封板將高壓配電盒封閉在電池箱體內，能夠簡化更換流程，降低人工成本，降低維修工時。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)。

背景技術

在新能源電池包設計當中，高壓配電盒是由繼電器、熔斷器、電流傳感器以及預充電阻組成，其主要目的是保證電池系統(tǒng)上下電的正常進行，在汽車啟動時閉合高壓繼電器上電，在汽車熄火時斷開繼電器下電，當高壓系統(tǒng)發(fā)生過流和短路時，由熔斷器進行保護，電流傳感器負責測量整個系統(tǒng)的工作電流，用于SOC的計算等。

現(xiàn)有高壓配電盒大多是裝在電池箱體當中，而電池箱體大多數(shù)是一體式設計的，當發(fā)生熔斷器燒毀或者繼電器粘連的時候，需要先把電池包從整車上拆下來，然后再把電池箱體的上蓋打開，取出高壓配電盒，接著打開高壓配電盒進行器件更換，更換流程比較復雜，人工成本較高，工時較長。

因此，為解決以上問題，需要一種快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)，能夠簡化更換流程，降低人工成本，降低維修工時。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中的缺陷，提供快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)，能夠簡化更換流程，降低人工成本，降低維修工時。

本實用新型的快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)，包括電池箱體、電池、高壓配電盒和封板，所述電池和高壓配電盒安裝在電池箱體內；

所述封板包括電池封板和高壓配電盒封板，所述電池封板將電池封閉在電池箱體內，所述高壓配電盒封板將高壓配電盒封閉在電池箱體內。

進一步，所述高壓配電盒內安裝有電器元件，所述電器元件至少包括繼電器、熔斷器和電流傳感器，每個所述電器元件通過導電元件以電連接的方式設置在高壓配電盒內。

進一步，所述導電元件為銅排，所述銅排為若干個，若干個所述銅排分別連接在每個電器元件上。

進一步，所述導電元件連接在高壓配電盒和電器元件之間，所述高壓配電盒安裝在高壓配電盒封板和電池箱體之間。

進一步，所述高壓配電盒內腔布置有若干個分隔筋，若干個所述分隔筋將高壓配電盒內腔分隔成若干個安裝腔室，所述電器元件和導電元件設置在安裝腔室內。

進一步，還包括冷卻模塊，所述冷卻模塊至少包括液冷板和液冷管路，所述液冷板沿橫向布置在高壓配電盒一側連接在電池箱體上，所述液冷管路用于對電池冷卻。

進一步，所述液冷管路的進液口和出液口分別布置在高壓配電盒沿橫向的兩側，所述液冷管路的進液口連通液冷板。

進一步，還包括輔助電壓轉換模塊，所述電池和高壓配電盒沿縱向并列的安裝在電池箱體內，所述高壓配電盒沿橫向設置在電池箱體的一邊中部，所述輔助電壓轉換模塊沿橫向布置在高壓配電盒的一側，所述液冷板布置在輔助電壓轉換模塊的底部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的一種快換式高壓配電盒的電池系統(tǒng)，在電池箱體底部做局部拆卸設計，高壓配電盒實行從下往上的安裝設計，可以實現(xiàn)在整車上直接更換電池包內高壓配電盒的電器件，減少人力成本和工時，加快維修進度，實現(xiàn)快速更換，也就是將整塊蓋板拆分為兩塊，分別是本方案中的電池封板和高壓配電盒封板，且不必再對高壓配電盒進行單獨蓋封，提高拆卸及維修效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型底部的結構示意圖；

圖2為本實用新型高壓配電盒及內部結構的爆炸圖；