[實用新型]連接機構和連接系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023281000.3
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214359822U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 陶闖;劉剛;馬士燕;郝偉;孫其峰
• 申請（專利權）人: 三一海洋重工有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04;B66C13/00
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 王海臣

本實用新型提供了一種連接機構和連接系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中連接機構無法同時實現(xiàn)推拉功能的問題。連接機構包括：第一連接件、第二連接件和第三連接件，第一連接件、第二連接件和第三連接件分別包括相對設置的第一端和第二端。第一連接件的第二端和第二連接件的第一端通過第一銷軸鉸接；第二連接件的第二端和第三連接件的第一端通過第二銷軸和第三銷軸鉸接；第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸的軸線兩兩平行。

技術領域

本實用新型涉及工程設備技術領域，具體涉及一種連接機構和連接系統(tǒng)。

背景技術

隨著港口集裝箱運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，軌道門式起重機，又稱軌道吊，發(fā)揮了重要作用。為了最大限度地實現(xiàn)人機分離，提高碼頭作業(yè)效率和堆場作業(yè)安全性，自動化碼頭堆場通過柵欄與其他作業(yè)區(qū)域隔離，采取封閉式管理模式。這種情況下，當任意一臺軌道吊發(fā)生故障時，其他機械難以進入堆場，以將故障軌道吊運至維修區(qū)。因此，現(xiàn)有技術中通常采用連接機構將故障軌道吊和無故障軌道吊連接，利用無故障軌道吊將故障軌道吊拉到維修區(qū)。

然而，由于全部軌道吊均運行于同一直線軌道，當故障軌道吊位于維修區(qū)和無故障軌道吊之間時，無故障軌道吊將無法將故障軌道吊拉到維修區(qū)。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種連接機構和連接系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中連接機構無法同時實現(xiàn)推拉功能的問題。

本實用新型第一方面提供了一種連接機構，包括：第一連接件、第二連接件和第三連接件，第一連接件、第二連接件和第三連接件分別包括相對設置的第一端和第二端。第一連接件的第二端和第二連接件的第一端通過第一銷軸鉸接；第二連接件的第二端和第三連接件的第一端通過第二銷軸和第三銷軸鉸接；第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸的軸線兩兩平行。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一連接件的第二端設置有擋板和位于擋板靠近第二連接件一側的第一單耳。第二連接件的第一端設置有第一副雙耳，第一副雙耳中的每個單耳的端面為平面，第一副雙耳中的每個單耳的端面和至少一個側面通過弧形表面平滑過渡。第一單耳上設置有第一單孔，第一副雙耳上設置有第一副孔，第一單孔和第一副孔通過第一銷軸連接。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第二連接件的第二端設置有第二副雙耳，第三連接件的第一端設置有第二單耳，第二副雙耳的開檔尺寸大于第二單耳的厚度。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第二副雙耳上設置有第二副孔和第三副孔，第二單耳上設置有第二單孔和第三單孔；第二單孔和第二副孔均與第二銷軸間隙配合，第三單孔和第三副孔均與第三銷軸間隙配合。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，連接機構還包括第四連接件，第四連接件包括相對設置的第一端和第二端；第四連接件的第一端和第三連接件的第二端通過第四銷軸鉸接，第四銷軸與第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸垂直。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第三連接件的第二端設置有第三副雙耳，第四連接件的第一端設置有第三單耳，第三副雙耳的開檔尺寸大于第三單耳的厚度。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，連接機構還包括：第五連接件、第六連接件和第七連接件，第五連接件、第六連接件和第七連接件均包括相對設置的第一端和第二端。第四連接件的第二端通過第五銷軸與第五連接件的第一端鉸接，第五連接件的第二端通過第六銷軸與第六連接件的第一端鉸接，第六連接件的第二端通過第七銷軸與第七連接件鉸接；連接機構關于第四連接件對稱。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第二銷軸的截圓直徑大于第三銷軸的截圓直徑。

在一種可能的實現(xiàn)方式中，第一連接件、第二連接件和第三連接件中的至少一個為連桿。