[實(shí)用新型]一種汽車外后視鏡的雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023280885.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN215436218U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東麥格納汽車鏡像有限公司
• 主分類號(hào): B60R1/06
• 分類號(hào): B60R1/06
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 高修華

本實(shí)用新型公開了一種汽車外后視鏡的雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括安裝座和旋轉(zhuǎn)殼體，所述安裝座上端設(shè)置有第一限位支座和第二限位支座，所述旋轉(zhuǎn)殼體下端內(nèi)部邊緣開設(shè)有同心的第一圓弧槽和第二圓弧槽，所述第一限位支座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述第一圓弧槽內(nèi)，所述第二限位支座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述第二圓弧槽內(nèi)，所述第一圓弧槽兩端分別為第一限位點(diǎn)和第三限位點(diǎn)，雙向限制所述第一限位支座的旋轉(zhuǎn)，所述第二圓弧槽兩端分別為第二限位點(diǎn)和第四限位點(diǎn)，雙向限制所述第二限位支座的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型增強(qiáng)了后視鏡旋轉(zhuǎn)過(guò)程中限位特征的可靠性，提高了產(chǎn)品使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車外后視鏡的雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車外后視鏡都具有旋轉(zhuǎn)折疊功能，圖1至圖3顯示出了現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)汽車外后視鏡旋轉(zhuǎn)折疊的結(jié)構(gòu)組成，包括安裝座1和旋轉(zhuǎn)殼體2，旋轉(zhuǎn)殼體2與安裝座1旋轉(zhuǎn)配合實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，其中圖1中顯示出了后視鏡的下部外殼3作為參考特征，安裝座1與車身連接，旋轉(zhuǎn)殼體2是后視鏡內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組件。安裝座1上端設(shè)置有限位支座1a和限位支座1b，旋轉(zhuǎn)殼體2下端內(nèi)部邊緣開設(shè)有同心的第一圓弧槽21和第二圓弧槽22，限位支座1a可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于第一圓弧槽21內(nèi)，限位支座1b可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于第二圓弧槽內(nèi)，第一圓弧槽21的一端為第一限位點(diǎn)21a，另一端不作限位，第二圓弧槽22的一端為第二限位點(diǎn)22a，另一端也不作限位，后視鏡向左旋轉(zhuǎn)或向右旋轉(zhuǎn)時(shí)僅僅是由第一限位點(diǎn)21a或第二限位點(diǎn)22a承受壓力，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)后視鏡的過(guò)程操作力不易控制，久而久之，因操作力不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致限位結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂等破壞，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)折疊功能失效，故采用單向限位的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，后視鏡的使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車外后視鏡的雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，目的在于增強(qiáng)后視鏡旋轉(zhuǎn)折疊功能的可靠性，增加產(chǎn)品使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案：

一種汽車外后視鏡的雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括安裝座和旋轉(zhuǎn)殼體，所述安裝座上端設(shè)置有第一限位支座和第二限位支座，所述旋轉(zhuǎn)殼體下端內(nèi)部邊緣開設(shè)有同心的第一圓弧槽和第二圓弧槽，所述第一限位支座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述第一圓弧槽內(nèi)，所述第二限位支座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于所述第二圓弧槽內(nèi)，所述第一圓弧槽兩端分別為第一限位點(diǎn)和第三限位點(diǎn)，雙向限制所述第一限位支座的旋轉(zhuǎn)，所述第二圓弧槽兩端分別為第二限位點(diǎn)和第四限位點(diǎn)，雙向限制所述第二限位支座的旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型還具有以下優(yōu)選設(shè)計(jì)：

本實(shí)用新型所述第一圓弧槽和所述第二圓弧槽的半徑相等。

本實(shí)用新型所述第二圓弧槽中部斷開，分為兩段圓弧槽，斷開的部分是為后視鏡其他組件預(yù)留的裝配空間。

本實(shí)用新型所述第一限位支座的兩側(cè)開設(shè)有豎槽，所述第一圓弧槽兩端的所述第一限位點(diǎn)和所述第三限位點(diǎn)均設(shè)置有與所述豎槽匹配的豎向凸起。所述豎槽和所述豎向凸起相配合可防止后視鏡經(jīng)折疊或展開后發(fā)生徑向移位。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的外后視鏡，兩個(gè)限位支座的旋轉(zhuǎn)路徑上均設(shè)置有雙向限位點(diǎn)，相比于現(xiàn)有單向限位設(shè)計(jì)，因操作力過(guò)大形成的壓力可由兩處限位結(jié)構(gòu)來(lái)承擔(dān)，降低了安裝座上限位支座斷裂或旋轉(zhuǎn)殼體破裂的可能性，無(wú)需增強(qiáng)材料強(qiáng)度，即可增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)限位特征的可靠性，提高后視鏡旋轉(zhuǎn)折疊的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車外后視鏡的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外形圖，該圖包含后視鏡的下部外殼；

圖2是圖1中汽車外后視鏡之安裝座的立體圖；

圖3是圖1中汽車外后視鏡之旋轉(zhuǎn)殼體的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型一種汽車外后視鏡雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)之旋轉(zhuǎn)殼體的立體圖；

圖5是本實(shí)用新型一種汽車外后視鏡雙向限位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的裝配圖；