[實(shí)用新型]一種空調(diào)除濕裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023279892.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN214267305U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊瑞怡;郭偉繁;郭劍輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 惠州市新祈達(dá)汽車空調(diào)制造有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;F24F13/22
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本實(shí)用新型涉及除濕技術(shù)領(lǐng)域，提供一種空調(diào)除濕裝置，包括依次連接的采風(fēng)結(jié)構(gòu)和送風(fēng)結(jié)構(gòu)，以及固定在所述送風(fēng)結(jié)構(gòu)內(nèi)的隔水結(jié)構(gòu)，針對(duì)空調(diào)的冷空氣冷凝效果，在空調(diào)冷凝器輸出端安裝的漏斗型聚風(fēng)筒作為采風(fēng)結(jié)構(gòu)，將冷凝器輸出的大部分冷空氣導(dǎo)入送風(fēng)結(jié)構(gòu)中的隔水結(jié)構(gòu)，利用隔水結(jié)構(gòu)的吸水作用，過濾掉冷空氣中水汽并通過安裝卡位排出，保持輸出的冷空氣的干燥，從而有效解決駕駛室內(nèi)空調(diào)滴水的問題；另外利用采風(fēng)結(jié)構(gòu)的漏斗型結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)冷空氣的風(fēng)速，在完成水汽過濾后，結(jié)合中空棱臺(tái)的氣流壓縮作用，可進(jìn)一步提高冷空氣的風(fēng)速，從而在不增加空調(diào)電機(jī)功率的前提下，保持住過濾后冷空氣的風(fēng)速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及除濕技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空調(diào)除濕裝置。

背景技術(shù)

對(duì)于車主來說，汽車空調(diào)并不陌生，無論是烈日當(dāng)空的酷夏，還是北風(fēng)凜冽的寒冬，汽車空調(diào)都能夠利用其制冷或制熱功能在車廂內(nèi)營造出極為舒適的駕乘環(huán)境。汽車空調(diào)的空氣過濾、氣流循環(huán)，對(duì)保證車內(nèi)空氣的清新具有非常重要的作用。

但是，受駕駛室空間限制，很多車載空調(diào)置頂安裝，從蒸發(fā)器吹出的冷空氣中，含有大量水汽，在出風(fēng)口處易凝結(jié)成水，或直接吹入駕駛室，即便是在蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)設(shè)置一層隔水網(wǎng)，依然有百分之二十以上的水汽被吹出，凝結(jié)成水流向駕駛室，并且由于隔水網(wǎng)的設(shè)置，將會(huì)阻礙冷空氣的流動(dòng)，從而需要提高空調(diào)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來進(jìn)行補(bǔ)償。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種空調(diào)除濕裝置，解決了現(xiàn)有的除濕裝置除濕效果差，在過濾水汽時(shí)因風(fēng)速損耗需要提高電機(jī)功率的技術(shù)問題。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種空調(diào)除濕裝置，包括依次連接的采風(fēng)結(jié)構(gòu)和送風(fēng)結(jié)構(gòu)，以及固定在所述送風(fēng)結(jié)構(gòu)內(nèi)的隔水結(jié)構(gòu)；所述采風(fēng)結(jié)構(gòu)為安裝在空調(diào)冷凝器輸出端的漏斗型聚風(fēng)筒，其橫截面由內(nèi)至外逐漸縮小；所述送風(fēng)結(jié)構(gòu)為向氣流出口收攏的中空棱臺(tái)，所述中空棱臺(tái)的中段還設(shè)有安裝卡位，所述隔水結(jié)構(gòu)與所述安裝卡位嵌合。

本基礎(chǔ)方案針對(duì)空調(diào)的冷空氣冷凝效果，在空調(diào)冷凝器輸出端安裝的漏斗型聚風(fēng)筒作為采風(fēng)結(jié)構(gòu)，將冷凝器輸出的大部分冷空氣導(dǎo)入送風(fēng)結(jié)構(gòu)中的隔水結(jié)構(gòu)，利用隔水結(jié)構(gòu)的吸水作用，過濾掉冷空氣中水汽并通過安裝卡位排出，保持輸出的冷空氣的干燥，從而有效解決駕駛室內(nèi)空調(diào)滴水的問題；另外利用采風(fēng)結(jié)構(gòu)的漏斗型結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)冷空氣的風(fēng)速，在完成水汽過濾后，結(jié)合中空棱臺(tái)的氣流壓縮作用，可進(jìn)一步提高冷空氣的風(fēng)速，從而在不增加空調(diào)電機(jī)功率的前提下，保持住過濾后冷空氣的風(fēng)速。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述安裝卡位為所述中空棱臺(tái)向外擴(kuò)增形成的矩形的嵌入凹槽，所述嵌入凹槽的一側(cè)設(shè)有嵌入開口。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述采風(fēng)結(jié)構(gòu)的張開幅度大于所述送風(fēng)結(jié)構(gòu)的收攏幅度。

本方案設(shè)置橫截面緩慢變化的采風(fēng)結(jié)構(gòu)，控制其張開幅度，可減緩冷空氣對(duì)采風(fēng)結(jié)構(gòu)的沖擊力；控制送風(fēng)結(jié)構(gòu)的收攏幅度，可對(duì)過濾后的冷空氣進(jìn)行壓縮、加速。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述隔水結(jié)構(gòu)包括隔水框架、第一隔水網(wǎng)、第二隔水網(wǎng)和隔水襯，所述第一隔水網(wǎng)、所述第二隔水網(wǎng)分別固定連接在所述隔水框架的前后側(cè)，所述隔水襯固定在所述第一隔水網(wǎng)、所述第二隔水網(wǎng)的底部。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述隔水框架為柵格型鏤空板，均勻分布有若干個(gè)通風(fēng)口。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述第一隔水網(wǎng)、所述第二隔水網(wǎng)均為尼龍材質(zhì)或耐水耐熱的化纖材質(zhì)。

其中，所述第一隔水網(wǎng)、所述第二隔水網(wǎng)之間設(shè)置有至少10mm的空腔。

在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述隔水襯為防水布材質(zhì)。

在本方案中，冷凝器輸出的冷空氣所攜帶的冷凝水經(jīng)第一隔水網(wǎng)攔截后，除去了大部分水汽，經(jīng)空腔后未攔截住的冷凝水被空腔外第二隔水網(wǎng)全部攔截，底部封隔水襯，防止底部積水吹出，徹底解決了車載置頂空調(diào)冷凝水被風(fēng)吹出從頂部漏進(jìn)駕駛室的問題。

附圖說明