[實用新型]三級四棱高承載汽車轉向節

有效

• 申請號: 202023278200.3
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214028830U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 林敏紅
• 申請（專利權）人: 溫嶺市歐迪機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 徐曉

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其為三級四棱高承載汽車轉向節，包括轉向節本體以及分別與所述轉向節本體固為一體的控制臂和安裝座，在所述轉向節本體的頂面固定有定位管，在所述轉向節本體上開設有連接孔，所述控制臂的頂面和底面均通過螺栓固定有一號加強板，所述安裝座的頂面和底面均通過螺栓固定有二號加強板；在所述定位管外壁與所述轉向節本體頂面之間分布有多個利用螺栓固定的吸能機構；本實用新型的三級四棱汽車轉向節，利用設置的吸能機構、一號加強板與二號加強板分別對轉向節本體、控制臂和安裝座進行加強，大大提高了裝置轉向節的強度，提高了轉向節的抗壓能力和環境適應能力，延長了轉向節的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種三級四棱高承載汽車轉向節。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展，轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

原有的三級四棱汽車轉向節在使用時，特別是在不平坦的路面轉向時，由于起初兩側的汽車輪胎很難保持平衡，因此轉向橋會受到額外載荷，此時的轉向會使汽車轉向節配件也受到額外載荷，造成轉向節在高載荷下受到高摩擦力，均易導致轉向節變形受損。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種三級四棱高承載汽車轉向節，具有使用方便、耐壓強度高以及使用壽命長的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：三級四棱高承載汽車轉向節，包括轉向節本體以及分別與所述轉向節本體固為一體的控制臂和安裝座，在所述轉向節本體的頂面固定有定位管，在所述轉向節本體上開設有連接孔，所述控制臂的頂面和底面均通過螺栓固定有一號加強板，所述安裝座的頂面和底面均通過螺栓固定有二號加強板；在所述定位管外壁與所述轉向節本體頂面之間分布有多個利用螺栓固定的吸能機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述吸能機構共固定有四個，且四個所述吸能機構呈環形等間距分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述吸能機構包括縱向切面為“L”型結構的安裝板和呈傾斜狀固定在所述安裝板上的斜支撐板，在所述安裝板與所述斜支撐板的內側空間為吸能腔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述吸能腔內固定有橡膠棒，在所述橡膠棒上套設有處在所述斜支撐板與所述安裝板外壁之間的吸能彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述一號加強板為長直狀的不銹鋼構件，且所述一號加強板的縱向切面為“π”型結構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述二號加強板為半圓環狀的不銹鋼構件，且所述二號加強板的縱向切面為“π”型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的三級四棱汽車轉向節，利用設置的吸能機構、一號加強板與二號加強板分別對轉向節本體、控制臂和安裝座進行加強，大大提高了裝置轉向節的強度，提高了轉向節的抗壓能力和環境適應能力，延長了轉向節的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的一號加強板軸側結構示意圖；

圖3為本實用新型中的二號加強板軸側結構示意圖；