[實(shí)用新型]輸送帶電動(dòng)糾偏裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023276865.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214217123U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于春波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 于春波
• 主分類號(hào): B65G15/64
• 分類號(hào): B65G15/64;B65G43/00
• 代理公司: 石家莊科途知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13141
• 代理人: 劉笑

本實(shí)用新型提供了一種輸送帶電動(dòng)糾偏裝置，包括位于上行輸送帶和下行輸送帶之間的糾偏輥組件，以及設(shè)于機(jī)架以驅(qū)動(dòng)糾偏輥組件水平擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括設(shè)于機(jī)架上以對(duì)上行輸送帶的偏置進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，以及接受傳感器的檢測(cè)信息并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制相連的控制機(jī)構(gòu)；在上行輸送帶的偏置量大于閾值時(shí)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)使糾偏輥組件擺動(dòng)。本實(shí)用新型所述的輸送帶電動(dòng)糾偏裝置，通過(guò)設(shè)置傳感器對(duì)輸送帶進(jìn)行跑偏量進(jìn)行檢測(cè)，而設(shè)置控制系統(tǒng)對(duì)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，并控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而可實(shí)時(shí)的對(duì)輸送帶進(jìn)行糾偏，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用人工控制時(shí)具有滯后性等的不足。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輸送帶電動(dòng)糾偏裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)以輸送帶為牽引和承載件，通過(guò)摩擦傳動(dòng)帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)物料的連續(xù)運(yùn)送。在帶式輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于安裝精度誤差、物料裝載偏心、外界擾動(dòng)等因素影響，輸送帶經(jīng)常產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，如果不能及時(shí)糾正將會(huì)導(dǎo)致托輥加速磨損、撒料、輸送帶疊帶、撕裂等嚴(yán)重事故，因此應(yīng)當(dāng)采用糾偏輥進(jìn)行糾偏。現(xiàn)有技術(shù)中帶式輸送機(jī)的糾偏輥一般是通過(guò)人工調(diào)節(jié)，即當(dāng)發(fā)現(xiàn)輸送帶發(fā)生跑偏現(xiàn)象后，人工去調(diào)整糾偏輥，采用此結(jié)構(gòu)具有一定的滯后性，當(dāng)來(lái)不及糾偏時(shí)還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重跑偏，造成輸送帶損壞以及停機(jī)維修等。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種輸送帶電動(dòng)糾偏裝置，以避免現(xiàn)有技術(shù)中采用人工糾偏的不足，并具有較好的使用效果。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輸送帶電動(dòng)糾偏裝置，包括位于上行輸送帶和下行輸送帶之間以對(duì)上行輸送帶進(jìn)行滾動(dòng)支撐的糾偏輥組件，以及設(shè)于機(jī)架上以驅(qū)動(dòng)所述糾偏輥組件水平擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括設(shè)于機(jī)架上以對(duì)上行輸送帶的偏置進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，以及接受所述傳感器的檢測(cè)信息并與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制相連的控制系統(tǒng)；在所述上行輸送帶的偏置量大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)使糾偏輥組件擺動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述糾偏輥組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述機(jī)架上的輥架，以及滾動(dòng)的設(shè)于所述輥架上的糾偏輥，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固連于所述機(jī)架的直線電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括固連于輥架上的吊桿，以及固連于所述直線電機(jī)動(dòng)力輸出軸上的驅(qū)動(dòng)桿，并于所述驅(qū)動(dòng)桿的自由端固連有具有條形限位孔的驅(qū)動(dòng)頭，所述吊桿活動(dòng)的由所述條形限位孔內(nèi)穿出。

進(jìn)一步的，所述輥架相對(duì)于機(jī)架升降設(shè)置。

進(jìn)一步的，于所述輥架下方的機(jī)架上可升降的設(shè)置有安裝板，所述輥架轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于所述安裝板上，并于所述安裝板下方的機(jī)架上固連有安裝架，以及在所述安裝板和所述安裝架之間設(shè)置有升降驅(qū)動(dòng)組件。

進(jìn)一步的，所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括固連于所述輥架底部的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，以及固連于所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)力輸出軸上并與所述安裝板傳動(dòng)連接的絲杠。

進(jìn)一步的，所述升降驅(qū)動(dòng)組件為并排設(shè)置的兩個(gè)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的輸送帶電動(dòng)糾偏裝置，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)糾偏輥組件進(jìn)行擺動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)而可對(duì)輸送帶的跑偏進(jìn)行糾正，而通過(guò)設(shè)置傳感器對(duì)輸送帶進(jìn)行跑偏量進(jìn)行檢測(cè)，而設(shè)置控制系統(tǒng)對(duì)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，并控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，進(jìn)而可實(shí)時(shí)的對(duì)輸送帶進(jìn)行糾偏，避免了現(xiàn)有技術(shù)中采用人工控制時(shí)具有滯后性等的不足。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的輸送帶電動(dòng)糾偏裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的輸送帶電動(dòng)糾偏裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖；