[實用新型]一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置

有效

• 申請號: 202023276430.6
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN213812247U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 鄭業;楊曉林;劉丹丹;金易
• 申請（專利權）人: 洛陽業豐建設工程服務有限公司
• 主分類號: G01C5/00
• 分類號: G01C5/00
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 李鋒

1.一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，包括水平尺主體(1)，所述水平尺主體(1)中部左側開設有檢測區(2)；

其特征在于：還包括輔助裝置(7)，所述輔助裝置(7)設置于水平尺主體(1)左側前端，所述輔助裝置(7)包括放置殼(71)、放置槽(72)、推桿(73)、移動板(74)、壓簧(75)、夾持機構(76)和拆卸機構(77)，所述放置殼(71)與設置于水平尺主體(1)左側頂部相貼合，并且放置殼(71)左側開設有放置槽(72)，所述推桿(73)與放置殼(71)頂部滑動連接，并且推桿(73)下端與移動板(74)插接固定，并且移動板(74)右側與壓簧(75)相連接，所述夾持機構(76)設置于放置殼(71)右側，所述拆卸機構(77)設置于放置殼(71)前后兩側。

2.根據權利要求1所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述夾持機構(76)包括夾持槽(761)、夾持塊(762)、第一連接塊(763)、第一彈簧(764)和第二連接塊(765)，所述夾持槽(761)開設有放置殼(71)右側，并且夾持槽(761)內部上端設置有夾持塊(762)，所述夾持塊(762)左側與放置殼(71)轉動連接，并且夾持塊(762)上端轉動連接有第一連接塊(763)，并且第一連接塊(763)上端相連接有第一彈簧(764)，所述第一彈簧(764)上端與第二連接塊(765)相插接，并且第二連接塊(765)上端與放置殼(71)轉動連接。

3.根據權利要求1所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述拆卸機構(77)包括插接塊(771)、固定塊(772)、夾持條(773)、導桿(774)、滑塊(775)和第二彈簧(776)，所述插接塊(771)固定連接于放置殼(71)前后兩側中部，并且插接塊(771)與固定塊(772)上端中部插接固定，所述固定塊(772)內部左右兩側轉動連接有夾持條(773)，并且固定塊(772)與水平尺主體(1)左側上下兩端固定連接，所述夾持條(773)下端一側與導桿(774)轉動連接，所述導桿(774)下端與滑塊(775)轉動連接，所述滑塊(775)與固定塊(772)內部滑動連接，并且滑塊(775)下端與第二彈簧(776)相貼合。

4.根據權利要求1所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述檢測區(2)右側上端設置有顯示屏(3)，并且顯示屏(3)下端相對設置有按鈕(4)，所述水平尺主體(1)右側上端安裝有橫向水準泡(5)，并且水平尺主體(1)右側前端設置有豎向水準泡(6)。

5.根據權利要求2所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述夾持槽(761)沿放置殼(71)右側等距設置有三個，并且夾持槽(761)一側呈圓弧狀。

6.根據權利要求2所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述夾持塊(762)、第一連接塊(763)、第一彈簧(764)與第二連接塊(765)均沿放置殼(71)右側等距設置，并且第一彈簧(764)彈力為3N。

7.根據權利要求3所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述插接塊(771)、固定塊(772)、夾持條(773)、導桿(774)、滑塊(775)與第二彈簧(776)沿放置殼(71)上下相對稱設置，并且夾持條(773)頂部呈鋸齒狀。

8.根據權利要求3所述一種新型地鐵工程地表沉降變形監測保護裝置，其特征在于：所述滑塊(775)左右兩側與固定塊(772)內部開設凹槽滑動連接，并且滑塊(775)前端中部延伸至固定塊(772)外側中部。