[實用新型]一種新型側掛式輪轂料框

有效

• 申請號: 202023275438.0
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN215103429U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 張華昂
• 申請（專利權）人: 蘇州華昂智能設備制造有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型側掛式輪轂料框，包括底座，所述底座底端固定連接有萬向輪，所述底座頂端中部焊接有定位桿，所述定位桿兩側均設置有第二加強筋，所述定位桿頂端頂部兩端均固定連接有第一加強筋，所述定位桿頂端表面固定連接有支撐架，所述支撐架頂端焊接有頂桿，所述頂桿支撐架中部距離頂桿較近的一側設置有第一連接桿，本裝置采用了側掛式的額輪轂料框，使得在對輪轂進行裝卸料物時，不需要人工進行繁雜的步驟，只需要將輪轂放置在橫桿的防撞套上即可，方便快捷，節省勞動力，提升工作效率，同時本裝置的結構簡單，制造方便，同時在對輪轂進行熱處理時，因本裝置體型較小，耗費的能源便減少，降低了天然氣的能耗，進而降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及輪轂加工技術領域，具體涉及一種新型側掛式輪轂料框。

背景技術

輪轂加工的熱處理工藝，可簡述為將輪轂放進加熱爐進行高溫基質均化處理過程，從而提高材料的機械性能、消除殘余應力和改善金屬的切削加工性，熱處理工序主要包括三個步驟：固溶、淬火和時效，完成以上步驟需要將預鉆孔完的輪轂置于料框內,通過移動料框使輪轂在各工序之間流轉。

現有的輪轂料框技術存在以下問題：現有的輪轂料框大多數是采用分層料框進行裝卸料，工人需要將輪轂按分層方式把產品搬運至料框中，且輪轂料框的結構較為復雜，不易運輸，傳統的輪轂料框體型較大，維護和運輸不便，總量約為1.5噸，在對輪轂進行熱處理時，嚴重損耗天然氣，極大地增加了成本，而且人工將輪轂擺放在邊框上步驟較為繁瑣，使得生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型側掛式輪轂料框，以解決上述背景技術中提出的體型較大結構復雜不易維護以及運輸和進行熱處理時耗費能源，且人工擺放輪轂的步驟繁瑣的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型側掛式輪轂料框，包括底座，所述底座底端固定連接有萬向輪，所述底座頂端中部焊接有定位桿，所述定位桿兩側均設置有第二加強筋，所述定位桿頂端頂部兩端均固定連接有第一加強筋，所述定位桿頂端表面固定連接有支撐架，所述支撐架頂端焊接有頂桿，所述頂桿支撐架中部距離頂桿較近的一側設置有第一連接桿，所述支撐架中部距離頂桿較遠的一側固定連接有第二連接桿，所述第二連接桿表面開設有穿孔，所述穿孔內部套接有定位套，所述定位套兩端表面均開設有固定孔，所述定位套中部套接有緩沖套，所述緩沖套中部套接有橫桿，所述橫桿兩端均固定連接有限位板，所述橫桿外部套接有防撞套。

優選的，所述橫桿表面涂有耐腐蝕層。

優選的，所述支撐架的另一側固定連接有第一加強筋。

優選的，所述支撐架、頂桿、第一連接桿與第二連接桿表面均開設有穿孔，多個所述穿孔內部均套接有定位套，多個所述定位套內部均套接有緩沖套。

優選的，所述支撐架、頂桿、第一連接桿與第二連接桿的材質均為空心方形鋼管，且相互之間焊接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型側掛式輪轂料框，具備以下有益效果：

本輪轂料框采用側掛式，使得在對輪轂進行裝卸料物時，不需要人工進行繁雜的步驟，只需要將輪轂放置在橫桿的防撞套上即可，限位板卡住輪轂，使得輪轂不會在運輸中輕易掉落，同時本裝置的結構簡單，而且連接較為穩固牢靠，使得維護和運輸時更加方便快捷，便于操作，可以節省勞動力，提升工作效率，同時本裝置的結構簡單，制造方便，同時在對輪轂進行熱處理時，因本裝置體型較小，耗費的能源便減少，降低了天然氣的能耗，進而降低了成本。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型提出的一種新型側掛式輪轂料框的結構示意圖；