[實用新型]一種卸料機

有效

• 申請號: 202023272674.7
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214114277U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 許慶成
• 申請（專利權）人: 河南省黃海工程機械有限公司
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 鄭英飛

本實用新型涉及一種卸料機，卸料機包括下車架，下車架為門式結構，下車架包括左右間隔排布的左車架部分、右車架部分和頂架，所述頂架在左右方向上具有設定的寬度，以使得左、右支架部分在使用時分置于火車車廂的兩側；左、右車架部分均包括底部的行走結構以及分體固設于行走部分上的立柱，所述頂架分體固設于立柱上，所述立柱上下延伸有設定的長度以使頂架在使用時置于火車車廂的頂部；左、右車架部分的立柱均沿前后方向間隔排布有至少兩個，任意相鄰兩立柱之間固設有連接件，以使得左、右車架部分中各立柱、連接件構成預裝單元；卸料機還包括卸料設備，卸料設備轉動安裝在頂架上，卸料設備包括用于卸料的挖斗或抓斗。

技術領域

本實用新型涉及一種卸料機。

背景技術

目前，火車車廂卸料主要有三種方式：第一種是傳統的挖掘機，利用鏟斗從火車車廂一側的料口往外扒料，缺點是駕駛員看不到車廂內的情況，憑感覺卸料，工作效率低，容易碰車廂。第二種是帶有開閉式抓斗的兩節臂抓料機，作業過程中通過抓斗的開閉抓取物料，經過回轉機構旋轉卸料于車廂一側，其抓斗在回轉啟停過程中左右前后晃動，操作復雜不容易掌控，容易碰到車廂，而且卸料不干凈、效率低下。第三種是使用貨箱翻轉倒料機進行卸料，但是翻轉倒料機采購成本比較高并且是固定不動的，靈活性較差。

現有技術中還存在其他的卸料機，如授權公告號為CN202704610U的中國實用新型專利公開的一種卸煤機，通過調整駕駛室的高度來開闊駕駛員的視野，以便看清火車車廂內散料的剩余量。但是其挖斗仍然布置于火車車廂的一側，使用時仍然存在磕碰火車車廂的風險，而且即使調整駕駛室的高度之后，火車車廂中靠近駕駛室一側的底部仍然為視野死角，無法觀察到，仍然存在卸料不干凈的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種卸料機，以解決現有技術中卸料不干凈、易磕碰火車車廂的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型所提供的卸料機的技術方案是：一種卸料機，包括：

下車架，下車架為門式結構，下車架包括左右間隔排布的左車架部分和右車架部分，還包括固定安裝在左車架部分和右車架部分頂部的頂架，所述頂架在左右方向上具有設定的寬度，以使得左、右支架部分在使用時分置于火車車廂的兩側；

左、右車架部分均包括底部的行走結構以及分體固設于行走部分上的立柱，所述頂架分體固設于立柱上，所述立柱上下延伸有設定的長度以使頂架在使用時置于火車車廂的頂部；

左、右車架部分的立柱均沿前后方向間隔排布有至少兩個，任意相鄰兩立柱之間固設有連接件，以使得左、右車架部分中各立柱、連接件構成預裝單元；

卸料機還包括：

卸料設備，轉動安裝在頂架上，卸料設備包括用于卸料的挖斗或抓斗。

有益效果：下車架在使用時能夠“騎”在火車車廂上，卸料設備完全位于火車車廂的頂部，駕駛員的視野更加開闊，能夠完全看清火車車廂內的情況，而卸料設備中帶動挖斗或抓斗的斗桿、動臂等結構也自上向下直接伸入到火車車廂內，不易磕碰到火車車廂。本實用新型中，各立柱、連接件形成預裝單元，形成預裝單元后可以對各立柱的整體端面進行精加工，保證各端面在裝配后位于同一水平面，避免頂架發生歪斜。形成預裝單元之后，與頂架、行走結構的連接也更加方便。

作為進一步優化的方案，所述連接件布置在對應兩立柱的頂部。

有益效果：各立柱底部通過行走結構相連，頂部通過連接件進行相連，提升了預裝單元的整體強度。

作為進一步優化的方案，所述連接件的兩端分體可拆地連接在對應兩立柱的相對側面上。

作為進一步優化的方案，所述行走結構為履帶行走結構，履帶行走結構包括行走架以及包圍在行走架外部的履帶；

履帶行走結構還包括連接架，所述連接架上設有供履帶穿過的貫穿通道，所述立柱的下端固設于所述連接架上。