[實用新型]中板結構、中部槽和輸送設備

有效

• 申請號: 202023272067.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214166273U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 袁進南;張德林;葛德俊
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B65G19/18
• 分類號: B65G19/18;B65G19/28;B65G19/30;B32B3/04;B32B3/26;B32B7/08;B32B9/00;B32B9/04;B32B15/18;B32B25/04;B32B33/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實用新型的實施例提供了一種中板結構、中部槽和輸送設備，其中，中板結構包括：中板基板，設有連接孔；耐磨結構，包括：耐磨基板，設于中板基板的一側；連接柱，與連接孔配合；耐磨層，設于耐磨基板遠離中板基板的一側；緩沖層，設于耐磨層與耐磨基板之間，耐磨層與耐磨基板通過緩沖層相連。本實用新型的技術方案中，通過設置耐磨層，能夠大大提高中板基板的耐磨性能，進而有利于提升中板結構的使用壽命。另外，通過設置緩沖層，可起到減震緩沖的作用，有效緩解大塊物料及刮板鏈條對耐磨層的沖擊，避免耐磨層脫落，能夠進一步提升中板結構的使用壽命。通過本方案中的中板結構，可在完成多個工作面的采煤后再進行升井修復，有利于提高工作效率。

技術領域

本實用新型的實施例涉及輸送設備技術領域，具體而言，涉及一種中板結構、一種中部槽和一種輸送設備。

背景技術

相關技術中，輸送設備的中部槽結構為鑄焊結構，中板通常采用耐磨鋼板。但在實際使用時會出現壽命不匹配的問題，在中部槽壽命期內，往往是中板先磨損失效。一個工作面完成采煤后需要進行升井大修，對中板鏈道及頂部修復后再下井使用，影響工作效率。

因此，如何提高中板結構的使用壽命，是行業內亟需解決的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的實施例的一個目的在于提供一種中板結構。

本實用新型的實施例的另一個目的在于提供一種具有上述中板結構的中部槽。

本實用新型的實施例的另一個目的在于提供一種具有上述中部槽的輸送設備。

為實現上述目的，本實用新型第一方面的實施例提供了一種中板結構，包括：中板基板，設有至少一個連接孔；耐磨結構，包括：耐磨基板，設于中板基板的一側；至少一個連接柱，設于耐磨基板靠近中板基板的一側，連接柱與連接孔配合；耐磨層，設于耐磨基板遠離中板基板的一側；緩沖層，設于耐磨層與耐磨基板之間，耐磨層與耐磨基板通過緩沖層相連。

根據本實用新型提供的中板結構的實施例，僅在中板基板的一側設置耐磨結構，相對于將中板基板設置為高強度耐磨鋼板，但未設置耐磨結構的傳統方式而言，成本與原有方式相當，但通過設置耐磨層，能夠大大提高中板基板的耐磨性能，進而有利于提升中板結構的使用壽命。另外，通過在耐磨層與耐磨基板之間設置緩沖層，可起到減震緩沖的作用，有效緩解大塊物料以及刮板鏈條對耐磨層的沖擊，避免耐磨層脫落，能夠進一步提升中板結構的使用壽命。通過本方案中的中板結構，可在完成多個工作面的采煤后再進行升井修復，有利于提高工作效率。

具體而言，中板結構通常為承受外力的主要部件，包括中板基板和耐磨結構。其中，中板基板設有連接孔，中板基板可通過連接孔與中板結構中的其它部件相連。進一步地，連接孔的數量為至少一個，即連接孔可以是一個、兩個或者多個。另外，不同連接孔的尺寸及截面形狀也可以不同，考慮到中板基板與其它部件的連接強度、中板基板自身的強度以及其它因素，根據實際需求，對連接孔進行靈活設置。

進一步地，耐磨結構包括耐磨基板、連接柱、耐磨層以及緩沖層。耐磨基板設置在中板基板的一側，連接柱設于耐磨基板靠近中板基板的一側，具體地，連接柱與耐磨基板可以是一體式結構，相對于后加工的方式而言，力學性能好，連接強度更高。由于連接柱與耐磨基板為一體式結構，有利于減少中板結構中零部件的數量，進而能夠減少安裝工序，提高安裝效率。

進一步地，連接柱與連接孔配合，可以理解為，通過將連接柱伸入到連接孔內，使耐磨基板與中板基板能夠相對固定。值得說明的是，連接柱的數量為至少一個，即連接柱可以為一個、兩個或者多個，但連接柱的數量應不多于連接孔的數量。另外，連接柱的截面形狀需要與連接孔相適配，連接柱的高度應不小于連接孔的高度，根據實際需求，對連接柱的數量、形狀以及高度進行靈活設置。