[實用新型]一種便于固定安裝的電動車變速箱

有效

• 申請號: 202023272031.2
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214092964U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 羅剛;周飛
• 申請（專利權）人: 重慶南變機電有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/025;F16H57/028
• 代理公司: 重慶市知貝貝知識產權代理事務所(普通合伙) 50257
• 代理人: 李歐

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體的說是一種便于固定安裝的電動車變速箱，包括變速箱外殼，所述變速箱外殼的上端內壁上安置有卡扣組件，所述變速箱外殼兩端的內壁上固定有吸能組件，所述變速箱外殼的下端設有通口，所述變速箱外殼的下端兩側上均一體化設有連板，兩個所述連板上安置有第一螺栓，所述變速箱外殼的下端兩側上還均活動穿插有若干滑桿，每個所述滑桿上均設有螺孔，所述螺孔和第一螺栓配合固定，本實用新型為變速箱的安裝和拆卸維修提供了便利，提高了設備的實用性和安裝變速箱的速率設有的吸能柱和緩沖彈簧，在變速箱受到劇烈撞擊的時候可以保護變速箱內部的機構，提高了變速箱的牢固性，加強了變速箱的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體而言，涉及一種便于固定安裝的電動車變速箱。

背景技術

電瓶車又稱為電動車，它是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及，部分電瓶車內部會安置有變速箱用于電瓶車進行變速，通常會在電瓶車內部安置有變速箱用于為電瓶車提供變速的功能。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：一、現有的變速箱結構單體，在安裝在電瓶車內部的時候通常采用螺栓嵌入到電瓶車內部進行安裝，這種方法操作復雜，且安裝的效率不高，在變速箱進行維修的時候十分困難。二、現有的變速箱沒有很好的緩沖結構，自身結構存弱，在受到沖擊力的時候容易受到損壞。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種便于固定安裝的電動車變速箱，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種便于固定安裝的電動車變速箱，包括變速箱外殼，所述變速箱外殼的上端內壁上安置有卡扣組件，所述變速箱外殼兩端的內壁上固定有吸能組件，所述變速箱外殼的下端設有通口，所述變速箱外殼的下端兩側上均一體化設有連板，兩個所述連板上安置有第一螺栓，所述變速箱外殼的下端兩側上還均活動穿插有若干滑桿，每個所述滑桿上均設有螺孔，所述螺孔和第一螺栓配合固定。

作為優選，所述變速箱外殼的后端設有滑槽且滑槽上活動安置有滑板。

作為優選，所述滑板的上端一體化設有鐵板，所述鐵板上安置有第二螺栓，所述變速箱外殼的上端設有連接孔，所述連接孔內部設有螺紋和第二螺栓上一體化設有的螺紋相互嚙合。

作為優選，所述卡扣組件包括內箱，兩個所述內箱固定在變速箱外殼上端的內壁上，所述內箱和變速箱外殼的上端均設有活動口，所述變速箱外殼下端的內壁上固定有滑槽，所述滑槽的一端上一體化設有限位板。

作為優選，所述滑槽上活動安置有卡柱，所述卡柱的上端一體化設有凸塊，所述內箱的左端上活動穿插有連桿，所述連桿的另一端上固定有按扣，所述連桿上纏繞有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定在內箱一側的內壁上，所述復位彈簧的另一端固定在卡柱上，所述卡柱活動在內箱和變速箱外殼的上端均設有活動口上。

作為優選，所述吸能組件包括兩個底板，上端所述底板固定在內箱的下端，下端所述底板固定在變速箱外殼下端的內壁上，兩個所述底板之間固定有曲型板，上端所述底板固定有吸能柱，所述吸能柱的下端固定有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的另一端固定在下端的底板上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

(1)通過卡柱可以固定在電瓶車內部焊接的卡板上，滑槽設有的限位板防止卡柱活動，在拆卸的時候按動按扣從而帶動了連桿進行帶動卡柱進行拆卸，為變速箱的安裝和拆卸維修提供了便利，提高了設備的實用性和安裝變速箱的速率。

(2)曲型板方便形變，在輕微撞擊的時候可以進行吸收撞擊力，設有的吸能柱和緩沖彈簧，在變速箱受到劇烈撞擊的時候可以保護變速箱內部的機構，提高了變速箱的牢固性，加強了變速箱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種便于固定安裝的電動車變速箱的整體結構示意圖；