[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023270730.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN215204326U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬永偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江三鑫金屬工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/155
• 分類號(hào): B60D1/155;B60D1/48
• 代理公司: 南京源古知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 馬曉輝

1.一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，包括牽引端架(1)、牽引側(cè)架(2)、橫拉桿(3)、對(duì)接固定筒(4)、對(duì)接桿(5)和牽引環(huán)(6)，所述牽引端架(1)的端面呈通孔狀，形成牽引端孔(1-1)，所述牽引端架(1)的兩端一端呈鏤空狀結(jié)構(gòu)，形成牽引側(cè)孔(1-2)；所述牽引端架(1)的一端設(shè)有第一限位片(1-3)，所述第一限位片(1-3)與所述牽引端架(1)固定設(shè)置，并呈上下對(duì)位設(shè)置，所述第一限位片(1-3)的表面中心設(shè)有第一限位孔(1-4)；所述牽引端架(1)的一端設(shè)有第二限位片(1-5)，所述第二限位片(1-5)與所述牽引端架(1)固定設(shè)置，并呈上下對(duì)位設(shè)置；所述牽引側(cè)架(2)設(shè)置于所述牽引端架(1)的一端兩側(cè)，并與所述牽引端架(1)首尾固定設(shè)置呈一體式結(jié)構(gòu)；所述橫拉桿(3)設(shè)置于兩側(cè)所述牽引側(cè)架(2)之間，所述橫拉桿(3)呈橫向平行設(shè)置，每個(gè)所述橫拉桿(3)的端部與所述牽引側(cè)架(2)固定設(shè)置；所述橫拉桿(3)的側(cè)壁面中心呈鏤空狀，形成橫拉桿通孔(3-1)，所述橫拉桿通孔(3-1)的兩側(cè)設(shè)有橫拉桿固定孔(3-2)；所述對(duì)接固定筒(4)設(shè)置于所述橫拉桿(3)的一側(cè)，所述對(duì)接固定筒(4)的縱向設(shè)有對(duì)接固定縱孔(4-1)，所述對(duì)接固定筒(4)貫穿所述橫拉桿通孔(3-1)，所述對(duì)接固定筒(4)的一端兩側(cè)設(shè)有對(duì)接固定片(4-2)，所述對(duì)接固定片(4-2)與所述對(duì)接固定筒(4)對(duì)稱設(shè)置，并呈一體式結(jié)構(gòu)，所述對(duì)接固定片(4-2)的中心設(shè)有對(duì)接固定橫孔(4-3)，通過(guò)螺栓貫穿所述對(duì)接固定橫孔(4-3)、橫拉桿固定孔(3-2)，配合螺母實(shí)現(xiàn)所述對(duì)接固定筒(4)與所述橫拉桿(3)固定；

所述對(duì)接桿(5)的縱向呈通孔狀，形成對(duì)接頂孔(5-1)，所述對(duì)接頂孔(5-1)呈橫向陣列設(shè)置；所述對(duì)接桿(5)的側(cè)向呈通孔狀，形成對(duì)接側(cè)孔(5-2)，所述對(duì)接側(cè)孔(5-2)呈橫向陣列設(shè)置；所述對(duì)接桿(5)貫穿所述牽引端孔(1-1)、對(duì)接固定筒(4)，通過(guò)螺栓貫穿所述第一限位孔(1-4)、對(duì)接頂孔(5-1)，配合螺母實(shí)現(xiàn)所述對(duì)接桿(5)與所述第一限位片(1-3)固定，通過(guò)螺栓貫穿所述對(duì)接固定縱孔(4-1)、對(duì)接頂孔(5-1)，配合螺母實(shí)現(xiàn)所述對(duì)接桿(5)與所述對(duì)接固定筒(4)固定，通過(guò)螺栓貫穿所述牽引側(cè)孔(1-2)、對(duì)接側(cè)孔(5-2)，配合螺母實(shí)現(xiàn)所述對(duì)接桿(5)與所述牽引端架(1)固定；所述牽引環(huán)(6)固定設(shè)置于所述對(duì)接桿(5)的端部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，所述牽引端架(1)的橫截面呈“匚”字型結(jié)構(gòu)，所述對(duì)接桿(5)的寬度與所述牽引端架(1)的兩側(cè)內(nèi)壁間距相適應(yīng)，所述牽引端孔(1-1)的截面形狀與所述對(duì)接桿(5)的端部形狀一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，所述牽引側(cè)孔(1-2)呈兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，每側(cè)所述牽引側(cè)孔(1-2)的腰型孔結(jié)構(gòu)，每側(cè)所述牽引側(cè)孔(1-2)呈橫向設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，所述牽引側(cè)架(2)呈彎折狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)所述牽引側(cè)架(2)的端部呈平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，所述橫拉桿通孔(3-1)呈矩形孔狀結(jié)構(gòu)，所述橫拉桿通孔(3-1)的外側(cè)壁面設(shè)有對(duì)接固定環(huán)(3-3)，所述對(duì)接固定環(huán)(3-3)的內(nèi)壁面形狀與所述橫拉桿通孔(3-1)的內(nèi)部面形狀相適應(yīng)，所述對(duì)接固定環(huán)(3-3)與所述橫拉桿(3)固定呈一體式結(jié)構(gòu)，所述對(duì)接桿(5)貫穿所述對(duì)接固定環(huán)(3-3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于新型無(wú)動(dòng)力拖掛車的高效對(duì)接組件，其特征在于，所述橫拉桿(3)的數(shù)量為三個(gè)，且前兩個(gè)所述橫拉桿(3)的中心具備橫拉桿通孔(3-1)；每個(gè)所述橫拉桿(3)的橫截面呈“匚”字型結(jié)構(gòu)，所述對(duì)接固定片(4-2)貼合于所述橫拉桿(3)的內(nèi)側(cè)壁面，所述對(duì)接固定片(4-2)的兩側(cè)與所述橫拉桿(3)限位。