[實用新型]長管拖車或管束式集裝箱火災安全主動防護裝置

有效

• 申請號: 202023265903.2
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214306515U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 韓文超;崔棟梁;謝飛;莊寶增;周浩;高明;劉凱;楊長濤
• 申請（專利權）人: 中國特種設備檢測研究院
• 主分類號: F17C13/12
• 分類號: F17C13/12;F17C13/02;F17C13/04;F16K17/38;F16K17/40
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

本實用新型公開一種長管拖車或管束式集裝箱火災安全主動防護裝置，其包括：溫度采集傳感器單元，包含至少一個溫度采集傳感器，每個溫度采集傳感器設置在長管拖車或管束式集裝箱行走機構上且在最底側每只氣瓶的下部；PLC邏輯控制單元，設置在長管拖車或管束式集裝箱行走機構的側面并與每個溫度采集傳感器連接，其中PLC邏輯控制單元預設一主動防護動作溫度閾值；主動防護單元，包含至少一個執行機構并與PLC邏輯控制單元連接，其中每個執行機構設置于氣瓶后端，包含單獨易熔合金安全泄放裝置、加熱電阻絲及電阻絲加熱模塊。本實用新型通過探測氣瓶外表面溫度及PLC邏輯控制主動防護單元，實現主動觸發氣瓶內的氣體泄放。

技術領域

本實用新型涉及特種設備安全防護領域，具體而言涉及一種由大容積高壓氣瓶組裝成的長管拖車或管束式集裝箱的安全防護，更具體地為一種長管拖車或管束式集裝箱火災安全主動防護裝置。

背景技術

長管拖車或管束式集裝箱均是將幾只或十幾只大容積氣瓶通過多孔板、管路及閥門等連接成內部互通并可獨立充裝的整體結構，該結構可固定在放置于汽車底盤上的框架內或直接捆綁在汽車底盤上并通過牽引車頭將壓縮氣體運輸到任何公路可達的地區，實現壓縮氣體高效便捷地點對點供應，解決管網“最后一公里”的難題。

長管拖車或管束式集裝箱經常行駛于各種復雜的路況當中，當遇到高溫環境、輪胎充氣不足、長時間山路行駛等情況時，由于摩擦等外因產生的熱量會在輪胎部位積累，從而引起溫度升高，最終導致輪胎起火。另外，長管拖車或管束式集裝箱的很多操作過程會在加氣站、工廠的供能車間等區域進行，這些都是火災多發地。這些外部火源對氣瓶本身安全有著至關重要的影響，無論哪種情況引起的火災，若火情失控，火勢會迅速蔓延到車后部的操作間，造成閥門內密封件因高溫引起材質劣化、密封失效，致使氣瓶內易燃易爆氣體泄漏或氣瓶壓力增大，從而引發嚴重的二次事故，甚至爆炸，因此，對長管拖車或管束式集裝箱的安全防護系統的設計非常重要。

目前，我國長管拖車或管束式集裝箱安全防護系統大多采用單獨爆破片或者爆破片與易熔合金組合結構的安全泄放裝置。單獨爆破片依靠氣瓶內壓力達到指定壓力而進行動作泄放(一般20MPa公稱工作壓力的氣瓶，采用33.4MPa作為動作壓力)，以達到保護作用；而爆破片與易熔合金組合結構除壓力達到外，還要易熔合金部分在達到指定溫度(一般為100℃左右)，通過易熔合金熔化而實現動作泄放。而在實際情況下火災工況通常較為復雜，有些氣瓶本體在壓力或者溫度達到動作條件前，強度已經大大下降，當事故發生時安全裝置來不及動作，氣瓶就已經因為壓力過大而發生爆炸，因此，需要一種能夠實現主動防護的安全連鎖裝置。

實用新型內容

為了解決現有問題的不足，本實用新型提供一種長管拖車或管束式集裝箱火災安全主動防護裝置，其通過對氣瓶本體表面溫度探測而對火災判斷并觸發安全泄放裝置動作，用以實現對長管拖車或管束式集裝箱在火災情況下進行主動防護，降低氣瓶爆炸的幾率，保護人員的安全。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種長管拖車或管束式集裝箱火災安全主動防護裝置，其包括：

一溫度采集傳感器單元，其包含至少一個溫度采集傳感器，每個溫度采集傳感器設置在長管拖車或管束式集裝箱行走機構上且在最底側每只氣瓶的下部；

一PLC邏輯控制單元，設置在長管拖車或管束式集裝箱行走機構的側面并與每個溫度采集傳感器連接，其中，PLC邏輯控制單元預設一主動防護動作溫度閾值；

一主動防護單元，其包含至少一個執行機構并與PLC邏輯控制單元連接，其中，每個執行機構設置于氣瓶后端，其包含一單獨易熔合金安全泄放裝置、一加熱電阻絲及一電阻絲加熱模塊。

在本實用新型一實施例中，其中，在每個執行機構內，單獨易熔合金安全泄放裝置設置于氣瓶端塞與分支閥門之間，加熱電阻絲纏繞設置于單獨易熔合金安全泄放裝置的外部，加熱電阻絲與電阻絲加熱模塊電性連接，電阻絲加熱模塊與PLC邏輯控制單元連接。