[實用新型]側裝式液位開關

有效

• 申請號: 202023263337.1
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN213752526U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 薛景生;付宏君;劉吉干
• 申請（專利權）人: 天津航聯迪克科技有限公司
• 主分類號: H01H36/02
• 分類號: H01H36/02
• 代理公司: 天津市君硯知識產權代理有限公司 12239
• 代理人: 張東浩

本實用新型涉及側裝式液位開關，包括浮球和探測頭，所述液位開關安裝在列車儲液容器的側壁上；所述浮球活動安裝在探測頭上，所述浮球內設置有磁鐵，所述探測頭內設置有干簧管；所述干簧管在所述磁鐵作用下閉合時，輸出一個開關量信號。當液體液面升高其浮力帶動浮球接近探測頭，當浮球接近到一定范圍時浮球中的磁鐵對探測頭內部的干簧管產生作用。本實用新型不需要進行清污維護，也不容易出現誤報警的情況；本實用新型安裝在列車儲液容器側壁后可通過旋轉調整座調整浮球在儲液容器內部的位置（向上或向下），從而可以設定所述液位開關的狀態為常開或常閉。

技術領域

本實用新型屬于液位開關技術領域，特別涉及一種側裝式液位開關。具體是為軌道交通車輛發明的浮球式液位開關，適用于軌道交通車輛的燃油箱、冷卻液箱、水箱等，用于檢測各種液體的液面高度。

背景技術

隨著我國軌道交通的高速持續發展，目前我國列車在各方面均已實現自動化控制，其中對于列車運行中所使用的諸多液體（如：燃油、冷卻液、飲用水等）需實時檢測其在容器內的儲存量，從而需要在列車的各種儲液容器上安裝液位開關產品以達到低液位報警、高液位報警等對諸多液體的自動化檢測與控制。

目前市面上諸多液位開關產品大多為浮球式與電容式兩種：

1.浮球式液位開關由于動作結構原理導致其浮球在液位中受液體中雜質的影響經常出現浮球卡頓或卡死的情況，需定期對液位開關產品清污維護，給使用方帶來了諸多不便。

2.電容式液位開關由于工作原理導致其在溶液粘稠度較高的情況下由于溶液容易附著在探測頭上導致經常出現誤報警的情況，給使用方帶來了諸多不便。

由于要求在軌道交通列車上使用的液位開關需安全可靠且由于列車上工況特殊，具有高溫、振動強度大、某些液體甚至具有較高腐蝕性等特點，目前市面上諸多液位開關產品都不符合其適用條件。

實用新型內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題提供一種側裝式液位開關，不需要進行清污維護，也不容易出現誤報警的情況。

本實用新型包括如下技術方案：側裝式液位開關，包括浮球和探測頭，所述液位開關安裝在列車儲液容器的側壁上；所述浮球活動安裝在探測頭上，所述浮球內設置有磁鐵，所述探測頭內設置有干簧管；所述干簧管在所述磁鐵作用下閉合時，輸出一個開關量信號。當液體液面升高其浮力帶動浮球接近探測頭，當浮球接近到一定范圍時浮球中的磁鐵對探測頭內部的干簧管產生作用。

進一步的，所述探測頭內部還設置磁力型干簧管通斷器，便于在所述磁鐵作用下使干簧管閉合。

進一步的，所述干簧管通斷器與所述探測頭之間灌封耐高溫200°C的膠，從而使干簧管通斷器在探測頭內部徹底固定大大增強了整體抗震性能，并且由于灌封膠耐高溫200°C進而也大大增強了整體耐高溫的能力，其最終可以做到該產品工作溫度可達100°C。

進一步的，所述探測頭通過螺紋連接探測頭連接桿，所述探測頭連接桿穿過連接螺母的中心孔后又與調整座螺紋連接并用頂絲固定。

進一步的，所述液位開關與列車儲液容器之間通過螺紋連接；所述連接螺母上設置了R1/2的連接外螺紋，對應的列車儲液容器上設置一個RC1/2的內螺紋接口。R螺紋為密封性管螺紋，因此本結構密封效果遠高于常見的法蘭連接形式。

進一步的，所述連接螺母與所述探測頭連接桿之間設置了3道密封0型圈防止泄露。

進一步的，所述調整座一側面設有一個用于識別浮球方向的長方形凹槽。所述長方形凹槽內涂上油漆以便于識別，所述調整座與所述探測頭連接桿裝配時保證調整座側面的長方形凹槽與浮球的開啟方向保持一致。通過轉動調整座可實現探測頭在列車儲液容器內部相對轉動從而帶動浮球轉動起到調節浮球方向的目的。