[實用新型]一種鎖扣鋼索支架

有效

• 申請號: 202023259111.4
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN215322436U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 胡尊玉;徐志軍;徐杜軍
• 申請（專利權）人: 寧波均勝汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 馮振華

本申請實施例中提供了一種鎖扣鋼索支架，屬于座椅安裝帶裝置鎖扣技術領域，具體包括錨片和鋼索，錨片包括錨片本體和固定在錨片主體上向外延展的鉚接片，鋼索對折后的兩端位于鉚接片上，鉚接片的兩側邊向中心聚攏將鋼索的兩端包覆，鉚接片外壁的聚攏側以及與聚攏側相對的側面上均具有對鉚接片向內鉚壓形成的壓槽，使壓槽處的鉚接片向內凹陷與鋼索的兩端相向的側面抵緊。通過本申請的處理方案，在不增加重量和成本的同時提高錨片和鋼索的連接強度，從而提高鋼索支架的牢固性。

技術領域

本申請涉及座椅安裝帶裝置鎖扣的技術領域，尤其是涉及一種鎖扣鋼索支架。

背景技術

汽車安裝帶裝置的鎖扣包括鎖頭和鋼索支架，鋼索支架包括鋼索和錨片，鋼索穿過鎖頭后對折，然后錨片與對折后的鋼索的兩端通過壓鉚連接，使錨片和鋼索形成鉚接。

但在實際使用過程中，錨片和鋼索的壓鉚結構會出現松動，致使鋼索拉脫的情況發生。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供一種鎖扣鋼索支架，解決了現有技術中錨片和鋼索容易出現松動的問題，提高汽車安全帶的安全性能。

本申請提供的一種鎖扣鋼索支架采用如下的技術方案：

一種鎖扣鋼索支架，包括錨片和鋼索，所述錨片包括錨片本體和固定在所述錨片主體上向外延展的鉚接片，所述鋼索對折后的兩端位于所述鉚接片上，所述鉚接片的兩側邊向中心聚攏將所述鋼索的兩端包覆，所述鉚接片外壁的聚攏側以及與聚攏側相對的側面上，均具有對所述鉚接片向內鉚壓形成的壓槽，使所述壓槽處的所述鉚接片向內凹陷與所述鋼索的兩端相向的側面抵緊。

通過采用上述技術方案，鉚接片將鋼索的兩端包覆后，對鉚接片的正反兩側均進行壓鉚，在鋼索兩端之間的區域對應鉚接片外側產生壓槽，內側產生凹陷，使得壓槽處的鉚接片均與鋼索形成鑲嵌，提高鋼索與鉚接片的嵌合程度，同時也增加鉚接片與鋼索的接觸面積，從而增加鋼索與鉚接片的摩擦力，在不增加重量和成本的同時提高錨片和鋼索的連接強度，從而提高鋼索支架的牢固性。

可選的，所述錨片本體和所述鉚接片是一體式結構，所述鉚接片兩側邊向中心聚攏形成供對折后的鋼索末端插入的管狀結構。

通過采用上述技術方案，錨片本體和鉚接片一體設置，可以提高錨片自身的結構強度，提高鋼索支架的牢固性。同時降低錨片的加工成本。

可選的，所述壓槽的形狀相對所述鋼索對折后兩端的相接面對稱設置。

通過采用上述技術方案，在鋼索受到拉力時對鉚接片形成的作用力更加均勻，減少作用力向鉚接片的一側傾斜，減少鉚接片發生扭曲變形的情況，從而提高鉚接片與鋼索鉚接的穩定性，提高錨片和和鋼索的連接強度。

可選的，任一所述壓槽在垂直于所述鋼索長度方向的截面為圓弧形、矩形、多邊形中任意一種。

可選的，所述鉚接片聚攏側的所述壓槽的截面為矩形，另一所述壓槽的截面為圓弧形。

通過采用上述技術方案，矩形的壓槽更容易加深鋼索與鉚接片的鑲嵌深度，由于聚攏側是鉚接片的兩側邊相互靠近形成的，聚攏側的鉚接片并不是完整連續的，矩形的壓槽使聚攏側的鉚接片與鋼索形成更深的鑲嵌，鉚接片的兩側不容易發生外翻的情況，從而提高鉚接片與鋼索的連接強度。

另一側的圓弧形的壓槽更容易增加鉚接片與鋼索的接觸面積，兩種類型的的壓槽為增加鋼索與鉚接片的連接強度起到不同的作用，以共同提高錨片和鋼索的連接強度，提高鋼索支架的牢固性。

可選的，在垂直于所述鋼索長度方向的截面上，所述壓槽兩側的所述鉚接片的外側壁均為圓弧形，所述鉚接片的內壁與所述鋼索接觸面過盈配合。

通過采用上述技術方案，使壓槽兩側的鉚接片的形狀與鋼索外壁形狀更加接近且更加貼合，鉚接片兩側的圓弧形與兩側的壓槽使的鉚接片形成8字形狀，可以提高鉚接片與鋼索的抵緊程度，從而提高鉚接片與鋼索的連接強度。