[實用新型]汽車門鉸鏈旋鉚設備

有效

• 申請號: 202023258166.3
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214417496U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 薛葉峰;張成望;黎軍;陶尖
• 申請（專利權）人: 無錫市友通自動化設備有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D53/40;B21D43/02;B21D43/00;B21D43/10
• 代理公司: 無錫佳信專利代理事務所(普通合伙) 32505
• 代理人: 宋亞超

本實用新型公開了一種汽車門鉸鏈旋鉚設備。轉動電機與轉盤連接，轉盤上設置有支架固定模板，轉盤轉動軌跡上順序設置有上料工位、轉軸銷進料工位、旋鉚工位；振動電機與振動盤連接，振動盤與出料道連接，出料道末端下方設置有落料盒，落料盒上設置有推料氣缸，推料氣缸與推料板連接，推料板位于落料盒中，落料盒上設置有定位孔，推料板、定位孔、支架固定模板上轉軸銷安裝位置位于同一直線上；導軌上設置有滑塊，橫向氣缸與滑塊連接，滑塊上設置有升降氣缸，升降氣缸與升降座連接，升降座上設置有夾爪氣缸，夾爪氣缸位于支架固定模板上方，旋鉚座位于夾爪氣缸移動軌跡上，旋鉚電機與旋鉚頭連接，旋鉚頭與旋鉚座上轉軸銷安裝位置對齊。

技術領域：

本實用新型屬于汽車門生產技術領域，特別涉及一種汽車門鉸鏈旋鉚設備。

背景技術：

汽車門鉸鏈在生產過程中，需要將轉軸銷旋鉚至支架中，現有工藝是操作人員手動旋鉚，操作人員對每個工件旋鉚的力度大小不一，產品質量得不到保證。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種汽車門鉸鏈旋鉚設備，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車門鉸鏈旋鉚設備，包括轉盤、轉動電機、支架固定模板、上料工位、轉軸銷進料工位、旋鉚工位；機架頂面的工作臺上設置有轉動電機，轉動電機與轉盤連接，轉盤上設置有支架固定模板，轉盤轉動軌跡上順序設置有上料工位、轉軸銷進料工位、旋鉚工位；轉軸銷進料工位中包括振動盤、振動電機、出料道、落料盒、推料氣缸、推料板、定位孔，振動盤、振動電機、落料盒設置在工作臺上，振動電機與振動盤連接，振動盤與出料道連接，出料道末端下方設置有落料盒，落料盒上設置有推料氣缸，推料氣缸與推料板連接，推料板位于落料盒中，落料盒上設置有定位孔，推料板、定位孔、支架固定模板上轉軸銷安裝位置位于同一直線上；旋鉚工位包括支架、導軌、橫向氣缸、滑塊、升降氣缸、升降座、夾爪氣缸、電機座、旋鉚電機、旋鉚頭、旋鉚座，支架設置在工作臺上，支架上設置有導軌、橫向氣缸，導軌上設置有滑塊，橫向氣缸與滑塊連接，滑塊上設置有升降氣缸，升降氣缸與升降座連接，升降座上設置有夾爪氣缸，夾爪氣缸位于支架固定模板上方，旋鉚座位于夾爪氣缸移動軌跡上，旋鉚座一側設置有電機座，電機座上設置有旋鉚電機，旋鉚電機與旋鉚頭連接，旋鉚頭與旋鉚座上轉軸銷安裝位置對齊。

優選地，技術方案中，轉軸銷進料工位中出料道末端設置有輸送軟管，輸送軟管延伸至定位孔處。

優選地，技術方案中，上料工位中包括支架放料盒，支架放料盒位于轉盤一側。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過機械旋鉚代替人工旋鉚，保證工件旋鉚的一致性，保證了產品的質量。

附圖說明：

圖1為本實用新型汽車門鉸鏈旋鉚設備結構主視圖；

圖2為本實用新型汽車門鉸鏈旋鉚設備結構左視圖；

附圖標記為：1-轉盤、2-轉動電機、3-支架固定模板、4-振動盤、5-振動電機、6-出料道、7-落料盒、8-推料氣缸、9-推料板、10-定位孔、11-輸送軟管、12-支架、13-導軌、14-橫向氣缸、15-滑塊、16-升降氣缸、17-升降座、18-夾爪氣缸、19-電機座、20-旋鉚電機、21-旋鉚頭、22-旋鉚座、23-支架放料盒、24-機架、25-工作臺、26-工件。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。