[實用新型]用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構

有效

• 申請號: 202023256985.4
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213973489U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 翁銀飛;劉韜;周維
• 申請（專利權）人: 武漢小綠人動力技術股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構，包括雙叉臂前懸架以及設置在所述雙叉臂前懸架上的球頭機構，所述球頭機構包括，一內球體，其具有一條貫通球心的第一連接通道；一對球頭墊塊，其相對設置，且二者相對的端部之間卡設住所述內球體的側壁，一對所述球頭墊塊的相背的端部連接在所述雙叉臂前懸架上，所述球頭墊塊為具有一貫穿的第二連接通道，所述第二連接通道與所述第一連接通道對應，且均通過一連接在所述雙叉臂前懸架上的連接軸貫穿一體連接；所述內球體轉動鉸接設置在所述越野車的車體上，通過控制所述雙叉臂前懸架以繞所述內球體為原點鉸接轉動來控制所述越野車的轉向方向。可廣泛應用于越野車轉向裝置技術領域。

技術領域

本實用新型涉及越野車轉向裝置技術領域。更具體地說，本實用新型涉及用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構。

背景技術

隨著國民經濟和汽車工業的快速發展，越野汽車運動已經越來越普及，涉獵越野車的群體也越來越多；隨著需求的增長，人們對越野車的各項性能要求也逐步增加；

受限于普通越野車轉向中，萬向球頭機構的某一個方向上的轉角大小限制，無法同時滿足較大的懸架行程和轉向角度的技術弊端，很多越野的方向調整和駕駛體驗受到困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構穩定、可實現不同方向轉向的用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構，包括雙叉臂前懸架以及設置在所述雙叉臂前懸架上的球頭機構，所述球頭機構包括，

一內球體，其具有一條貫通球心的第一連接通道；

一對球頭墊塊，其相對設置，且二者相對的端部之間卡設住所述內球體的側壁，一對所述球頭墊塊的相背的端部連接在所述雙叉臂前懸架上，所述球頭墊塊為具有一貫穿的第二連接通道，所述第二連接通道與所述第一連接通道對應，且均通過一連接在所述雙叉臂前懸架上的連接軸貫穿一體連接；

其中，所述內球體轉動鉸接設置在所述越野車的車體上，通過控制所述雙叉臂前懸架以繞所述內球體為原點鉸接轉動來控制所述越野車的轉向方向。

優選地，所述球頭墊塊的外徑自一端至另一端逐漸縮小，形成類梯形結構，所述球頭墊塊外徑小的一端抵住所述內球體的外壁位于第一連接通道處、并與所述內球體的所述第一連接通道的通道缺口相彌合。

優選地，所述球頭機構還包括一對球頭焊接座，且相對設置在所述越野車的車體上，一對所述球頭焊接座之間形成卡合空間，該卡合空間將所述內球體卡合在內。

優選地，所述球頭機構還包括一對球頭外座，其相對設置在一對所述球頭焊接座內位于所述內球體的外側，并抵于所述內球體的相對外側壁。

優選地，所述球頭機構還包括若干彈性限位裝置，其設置在一對所述球頭焊接座內并相抵于所述內球體外側壁。

優選地，所述彈性限位裝置為限位卡簧。

本實用新型至少包括以下有益效果：

1、適應性強，球頭機構的旋轉角度大，滿足較大轉向越野車的轉向需求。

2、結構受力好，使用壽命長，通過多重對內球體的防護連接，有效提高了球頭機構的適應性穩定性。

3、能滿足越野車多個方向的轉向，即左右上下以及滿足繞轉向原點以球鉸的方式旋轉范圍。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于越野車大行程懸架系統的萬向球頭機構結構示意圖；