[實用新型]一種消音器內音元件及消音器

有效

• 申請號: 202023254295.5
• 申請日: 2020-12-30
• 公開（公告）號: CN214196442U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 吳勝豐
• 申請（專利權）人: 東莞榮興五金制品有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 東莞市創益專利事務所 44249
• 代理人: 許彬

本實用新型涉及消音器內音元件、消音器，消音器內音元件是幾何體并設有圍繞幾何體的中心構建的氣體流道，該氣體流道滿足進入消音器內音元件的氣體依次經過多級噴射對沖后從幾何體的中心排出，消音器具有上述的消音器內音元件以及外殼、出氣管，外殼設有封閉的消音室及連通消音室的進氣孔，該消音器內音元件安置在外殼的消音室中，出氣管的一端插入消音器內音元件的幾何體中心并固定。消音器內音元件實現氣體多級噴射對沖，構造的消音器部件少，方便制作，不僅提升了消音器的消音降噪性能，還具有良好實用性和經濟性，適合用于機車引擎或中小型發電機的消音處理。

技術領域

本實用新型涉及消音器技術領域，尤其是涉及機車/中小型發電機類尾氣處理系統的消音器技術領域。

背景技術

目前，在發電機組、工程機械、農用機械、全地形車輛以及園林工具等領域中，用戶對噪音污染和大氣污染的控制要求越來越高。噪音源中，排氣噪音約占一半，因此降低排氣噪音具有決定性的意義，傳統做法是安裝排氣消音器，為了消除各種不同頻率、高振幅的噪音問題，都會在相應的設備上安裝各種大小不同消音器來消除噪音。然而，現有應用于機車/中小型發電機類尾氣處理系統的消音器，其外殼主要是一體式結構，不僅難以組裝內部零部件，局限了消音器的內部設計及擴展使用，同時，為提升消音效果，消音器的零部件相對增多，造成生產工序及成本增加，影響生產效率。且機車/中小型發電機類尾氣排出是以高速形式進入消音器，高速氣流會影響消音器的消音量，為此需要改善尾氣在消音器內的流速及能量。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種消音器內音元件及消音器，很好地解決上述技術問題，制作簡便，具有良好擴展性及消音降噪性，適合不同引擎使用。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種消音器內音元件，所述消音器內音元件是幾何體，該消音器內音元件上設有圍繞幾何體的中心構建的氣體流道，該氣體流道滿足進入消音器內音元件的氣體依次經過多級噴射對沖后從幾何體的中心排出。

上述方案中，所述消音器內音元件是幾何方形體，消音器內音元件具有底部、第一側壁及第二側壁，第一側壁和第二側壁分別設置在底部的相對側邊，且第一側壁和第二側壁形成并列關系；在第一側壁上設有朝向第二側壁凸伸的第一導氣腔，該第一導氣腔的內底部設有第一噴射孔，在第二側壁上設有朝向第一側壁凸伸的第二導氣腔，該第二導氣腔的內底部設有第二噴射孔；第一噴射孔與第二噴射孔相對設置；所述底部設有中空凸臺，該中空凸臺的凸起高度低于第一側壁和第二側壁同方向上的高度，且中空凸臺外周的第一側面與第一側壁之間均設有第一溝槽，中空凸臺外周的第二側面與及第二側壁之間均設有第二溝槽；第一導氣腔和第二導氣腔位于中空凸臺的外側，且第一導氣腔的凸伸長度大于第一溝槽的寬度，第二導氣腔的凸伸長度大于第二溝槽的寬度；在中空凸臺的第一側面上設有第三噴射孔，在中空凸臺的第二側面上設有第四噴射孔，該第三噴射孔和第四噴射孔相對設置并連通中空凸臺的內部，所述中空凸臺的頂部設有排氣孔；

所述第一導氣腔、第二導氣腔、第一噴射孔、第二噴射孔、第一溝槽、第二溝槽、第三噴射孔和第四噴射孔的組合構成了所述的氣體流道。

一種消音器，該消音器具有上述的消音器內音元件以及外殼、出氣管，外殼設有封閉的消音室及連通消音室的進氣孔，該消音器內音元件安置在外殼的消音室中，該出氣管的一端插入消音器內音元件的幾何體中心并固定，而出氣管的另一端露出外殼，由此，進氣孔引入的氣體依次經過消音室、消音器內音元件及出氣管后排出，消音器內音元件給予氣體多級噴射對沖。

上述方案進一步是，所述外殼由上蓋和下蓋組合構造，進氣孔有兩個且均設置在下蓋上，兩個進氣孔沿下蓋的長度方向前后布置；消音器內音元件嵌設在上蓋和下蓋之間并位于兩個進氣孔之間，實現兩個進氣孔輸入的氣體分別從消音器內音元件的兩側端進入消音器內音元件；出氣管則經上蓋露出。

上述方案進一步是，所述進氣孔通過進氣管連接外部相應尾氣，外殼的內壁上設有相應的折射斜面，折射斜面使進入消音室的氣體先連續折射形成環流后再進入消音器內音元件。