[實用新型]一種氫能汽車氫瓶安裝用車架結構

有效

• 申請號: 202023249328.7
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN215826809U
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 陳海濤;郝義國;馮剛
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K15/07
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型公開了一種氫能汽車氫瓶安裝用車架結構，包括車身主體和縱梁，所述車身主體的內部安置有氫瓶，且車身主體的橫向位置設置有橫梁，所述縱梁設置于車身主體的縱向位置，且車身主體的兩側設置有豎直加強梁和傾斜加強梁。該氫能汽車氫瓶安裝用車架結構設置有橫梁，橫梁沿車身主體的中軸線對稱分布，車身主體主要是框架結構，車身主體幾乎都是直梁結構，不侵占多余空間，便于氫瓶的安裝工作，氫瓶的體積可以最大化設計，續航里程遠遠大于傳統車改氫能動力汽車，同時由于桁架結構的便利性，側面的豎直加強梁與傾斜加強梁可以根據需求，進行任意排列，側碰的安全性非常好，從而保證整個車架結構的牢固性與安全性。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車車架結構技術領域，具體為一種氫能汽車氫瓶安裝用車架結構。

背景技術

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛，氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車，是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)產生動力推動汽車。另一種氫燃料電池車，是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。

現有氫能汽車上基本都是在傳統車身上進行局部更改，來增加氫瓶安裝結構。但受底盤、車身結構限制，其車身結構存在以下問題：1、氫瓶體積小，續航里程非常差；2、一般大都只能布置在車身尾部，尾部一般是車身防護最弱的部位，這樣如果一旦發生追尾，車身尾部對氫瓶是不能提供足夠的安全防護的，由于氫氣本身的物理屬性，高壓的氫氣的儲氣罐一旦發生泄漏，有極大的安全隱患的問題；為此，我們提出這樣一種氫能汽車氫瓶安裝用車架結構。

實用新型內容

以解決上述背景技術中提出的氫瓶體積小，續航里程非常差和具有極大的安全隱患的問題，本實用新型提供如下技術方案：一種氫能汽車氫瓶安裝用車架結構，包括車身主體和縱梁，所述車身主體的內部安置有氫瓶，且車身主體的橫向位置設置有橫梁，所述縱梁設置于車身主體的縱向位置，且車身主體的兩側設置有豎直加強梁和傾斜加強梁。

優選的，所述氫瓶與車身主體呈水平狀分布，且車身主體通過橫梁、縱梁、豎直加強梁和傾斜加強梁構成銜架結構。

優選的，所述氫瓶等距分布于車身主體的內側，且氫瓶設置有三個。

優選的，所述橫梁沿車身主體的中軸線對稱分布，且橫梁與車身主體之間為焊接連接。

優選的，所述縱梁與車身主體呈平行狀分布，且縱梁與車身主體之間為焊接連接。

優選的，所述縱梁與橫梁呈“十”字交叉分布，且縱梁與橫梁之間為固定連接。

優選的，所述豎直加強梁與傾斜加強梁分布于車身主體的兩側，且豎直加強梁與傾斜加強梁之間為錯位分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該氫能汽車氫瓶安裝用車架結構設置有氫瓶，氫瓶與車身主體呈水平狀分布，水平狀分布的氫瓶與車身主體，可以保證之間位置的準確性，該車架結構從結構布置上提前考慮，將氫瓶安裝在車身主體中間部位，由于車身主體中間位置結構安全性遠遠高于其他部位，因此可以有效的規避了正面碰撞和追尾碰撞對車身影響，大大提升該車架結構的安全性；

橫梁沿車身主體的中軸線對稱分布，車身主體主要是框架結構，車身主體幾乎都是直梁結構，不侵占多余空間，氫瓶的體積可以最大化設計，續航里程遠遠大于傳統車改氫能動力汽車，同時由于桁架結構的便利性，側面的豎直加強梁與傾斜加強梁可以根據需求，進行任意排列，側碰的安全性非常好，從而保證整個車架結構的牢固性與安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖。

圖中：1、車身主體；2、氫瓶；3、橫梁；4、縱梁；5、豎直加強梁；6、傾斜加強梁。

具體實施方式