[實用新型]一種發電發光減速帶

有效

• 申請號: 202023248837.8
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214497252U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 文桂林;梁炯照
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;F21V33/00;F21V23/00;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 付茵茵

本實用新型公開一種發光發電減速帶，包括外殼、緩沖塊、上極板、壓電材料、下極板、儲能器、蓄電池和發光燈，所述緩沖塊設于外殼內，上極板、壓電材料和下極板設于緩沖塊內，所述壓電材料夾于上極板和下極板之間，上極板和下極板通過導線連接儲能器，儲能器通過充電電路連接蓄電池，蓄電池與發光燈連接。本發電發光減速帶結構緊湊、安裝方便，利用壓電材料，能夠實時將過往車輛對減速帶的作用轉化為電能進行儲存，發光燈起到警示作用；減速帶的所有部件不需要放置于地面下，對道路沒有破壞；不僅綠色環保，同時又能提高夜間行車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及減速帶技術領域，特別涉及一種發電發光減速帶。

背景技術

減速帶是道路上最常見的車輛減速裝置，當行駛車輛通過減速帶時，汽車輪胎對減速帶的作用能夠產生豐富的能量，利用壓電材料將這部分能量轉化為電能并為LED警示燈供電，能夠提高駕駛員在夜間行車的舒適度和安全度，同時又能達到環保節能的效果。

申請號為CN201520181197.3的實用新型公開了一種自發電減速帶，它包括減速帶、減速帶感應器、壓電薄膜、電子觸片、蒸鍍金屬電極、儲能電路板、板狀蓄電池和LED發光管，所述的壓電薄膜成拱形分多層安裝于所述電子觸片上，將壓能轉化為電能為LED燈供電，達到環保節能和警示駕駛員提前減速的效果。但是此實用新型所述的蓄能電路板和所述的塊狀蓄電池設置于地下，對路面有一定的破壞，而且對減速帶的安裝不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構緊湊、安裝方便的發電發光減速帶，該減速帶利用壓電材料將機械能轉化為電能。

本實用新型的技術方案為：一種發光發電減速帶，包括外殼、緩沖塊、上極板、壓電材料、下極板、儲能器、蓄電池和發光燈，所述緩沖塊設于外殼內，上極板、壓電材料和下極板設于緩沖塊內，所述壓電材料夾于上極板和下極板之間，上極板和下極板通過導線連接儲能器，儲能器通過充電電路連接蓄電池，蓄電池與發光燈連接。其中，緩沖塊、上極板、壓電材料和下極板共同組成壓電發電裝置，外殼設有底部開口的空腔，壓電發電裝置設于空腔內，壓電發電裝置產生的電能通過導線轉移到儲能器中，在達到相應的壓電電能后，儲能器能夠通過充電電路對蓄電池進行充電。

所述發光燈采用LED燈。

所述外殼上設有燈槽，所述發光燈嵌入燈槽內。

還設有緊固件，所述緊固件將外殼固定在地面。

所述外殼上設有螺栓孔，緊固件采用地腳螺栓。其中，采用這種結構，外殼可拆卸，方便對減速帶進行檢修更換。

所述蓄電池采用鋰電池。

所述壓電材料、儲能器、充電電路和蓄電池沿著減速帶的長度方向依次布置。

所述LED燈采用黃色光LED燈。其中，采用這種結構，燈光柔和且顯眼，不會使駕駛員覺得刺眼。

本實用新型工作原理為：車輛經過減速帶時，車輪擠壓減速帶外殼，帶動緩沖塊和上極板對壓電材料進行擠壓，使得壓電材料產生形變，從而產生電能，壓電材料產生的電能經過儲能器和充電電路儲存在蓄電池中，蓄電池為LED燈供電。

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

本發電發光減速帶結構緊湊、安裝方便，利用壓電材料，能夠實時將過往車輛對減速帶的沖撞和擠壓作用轉化為電能進行儲存，且設有的LED燈能夠起到警示作用，便于駕駛員及時發現減速帶并提早減速平穩通過，提醒司機在夜間行車提前減速，提高駕駛員在行車時的安全度和舒適度，既安全又環保，利用再生能源環境友好；減速帶外殼為可拆卸結構，簡化了對減速帶的安裝、維修和更換；減速帶的所有部件不需要放置于地面下，對道路沒有破壞；不僅綠色環保，同時又能提高夜間行車的安全性。

附圖說明

圖1為本發光發電減速帶的結構示意圖。