[實(shí)用新型]一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023248624.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN214497178U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱軍;葛懷鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李凱軍
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10;E01F15/04
• 代理公司: 蘇州中合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32266
• 代理人: 阮梅

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，包括架體，所述架體上固定連接有支桿，所述支桿的頂部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽上固定連接有滑板，所述滑板上滑動(dòng)連接有第一連接板，所述滑板上滑動(dòng)連接有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板之間固定連接有第一彈簧，所述支桿的底部開設(shè)有滑槽，所述第一連接板和第二連接板的底部和滑槽滑動(dòng)連接，所述滑槽內(nèi)固定連接有滑桿。本實(shí)用新型通過第一連接板、第二連接板、第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧的作用，使得裝置在受到撞擊時(shí)，其裝置可以起到很好的自我緩沖保護(hù)作用，避免自身受力發(fā)生形變而造成損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄。

背景技術(shù)

護(hù)欄是指工業(yè)用“防護(hù)欄”，護(hù)欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)、公共場所等場合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)，護(hù)欄在我們生活中處處可見，在道路橋梁及隧道內(nèi)都會(huì)設(shè)置有防撞隔離護(hù)欄。

但是現(xiàn)有的道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄存在以下問題：

1、現(xiàn)有的道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，當(dāng)其裝置在受到撞擊時(shí)，可能會(huì)由于自身的緩沖減震能力不佳，導(dǎo)致裝置整體在受力時(shí)易發(fā)生形變。

2、現(xiàn)有的道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，當(dāng)其裝置被放置在指定地點(diǎn)隔離防護(hù)時(shí)，其裝置不易穩(wěn)定的放置在地面時(shí)，從而使得其裝置在受到比較小的力的作用下易發(fā)生位移，進(jìn)而影響交通。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，解決了緩沖減震能力不好和不易穩(wěn)定的放置在地面上的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，包括架體，所述架體上固定連接有支桿，所述支桿的頂部開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽上固定連接有滑板，所述滑板上滑動(dòng)連接有第一連接板，所述滑板上滑動(dòng)連接有第二連接板，所述第一連接板和第二連接板之間固定連接有第一彈簧，所述支桿的底部開設(shè)有滑槽，所述第一連接板和第二連接板的底部和滑槽滑動(dòng)連接，所述滑槽內(nèi)固定連接有滑桿，所述滑桿與第一連接板和第二連接板滑動(dòng)連接，所述滑槽上套設(shè)有第二彈簧和第三彈簧，所述第二彈簧的兩端分別和第一連接板與支桿固定連接，所述第三彈簧的兩端分別與第二連接板和支桿固定連接，所述架體的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定連接有底座，所述架體的側(cè)面開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的底部開設(shè)有第一螺紋孔，所述底座上開設(shè)有第二螺紋孔，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔上螺紋連接有螺栓，所述底座的底部開設(shè)有收納槽，所述螺栓的底部固定連接有吸盤，所述收納槽和吸盤之間滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接板為凸型桿，所述第二連接板為凹型桿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一連接板的數(shù)量為若干個(gè)，所述第二連接板的數(shù)量為為若干個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的底部設(shè)置有防滑紋，所述底座的數(shù)量為兩個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述伸縮桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述底座的數(shù)量為兩個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一彈簧的數(shù)量為若干個(gè)，每個(gè)所述第一彈簧均和對(duì)于的第一連接板和第二連接板固定連接。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，具備以下有益效果：

1、該道路橋梁及隧道內(nèi)防撞隔離護(hù)欄，通過第一連接板、第二連接板、第一彈簧、第二彈簧和第三彈簧的作用，使得裝置在受到撞擊時(shí)，其裝置可以起到很好的自我緩沖保護(hù)作用，避免自身受力發(fā)生形變而造成損壞。