[實用新型]一種車輛上下船舶專用跳板的工作位置角度調節裝置

有效

• 申請號: 202023245864.X
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN213921406U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 朱洪波;欒軍;潘堯東;田興;王曉光
• 申請（專利權）人: 上海富勛實業有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 保定運維知識產權代理事務所(普通合伙) 13133
• 代理人: 李顯鋒

本實用新型公開了一種車輛上下船舶專用跳板的工作位置角度調節裝置，其角度調節機構包括安裝于船舶的露天甲板上的主操作絞車、固定于主跳板上的收放絞車以及支撐組件。通過露天甲板上設置的主操作絞車以及主跳板上設置的收放絞車配合，實現對主跳板以及副跳板起降高度以及角度的自適應調整，解決了船舶甲板與碼頭高度存在落差時，跳板在甲板與碼頭之間搭建的問題；而支撐組件，通過控制油缸伸縮以擠壓頂板，使主跳板和副跳板的連接點、油缸以及油缸與頂板的固定端形成三角形固態，并通過收放絞車對副跳板的拉力、頂板對副跳板向下的作用力以及碼頭對副跳板向上的支撐力相互作用對跳板進行固定，提高了跳板整體的穩定性以及承重能力。

技術領域

本實用新型涉及船舶跳板設備領域，尤其是涉及一種車輛上下船舶專用跳板的工作位置角度調節裝置。

背景技術

跳板是較大的船停靠時，搭在船和碼頭之間供人車通過用的鋼板，是船舶與岸邊碼頭連接的必要設備，傳統的船用跳板裝置，通常采用甲板與跳板本體鉸接設置，并通過傳動機構牽引導索做起降配合，使人或者汽車輪渡時能夠非常方便安全的進入或駛進船舶內，以解決之前汽車輪渡時出現的問題。

然而，由于海風、海流和海浪等因素的影響，船舶停靠在碼頭時，船體會隨潮水位置高低變化，造成船舶甲板與碼頭高度的落差，而傳統的船用跳板裝置只有在船甲板表面與碼頭登船位置高度相當時使用。

經檢索，中國專利申請號為CN201810268876.2的專利，公開了一種過駁平臺，并具體公開了以下特征，包括門架、主跳板、副跳板、升降機構和油缸，門架用于固定安裝在碼頭的過駁甲板上，主跳板的一端鉸接在門架的底部，升降機構包括第一滑輪、第二滑輪和絞車，第一滑輪固定安裝在主跳板的中部，第二滑輪固定安裝在門架的頂部，絞車固定安裝在門架的底部，絞車伸出的鋼絲繩穿過第二滑輪并纏繞在第一滑輪上，主跳板的另一端與副跳板的一端鉸接，副跳板的另一端用于活動搭接在船舶甲板上，油缸的一端鉸接在主跳板上，油缸的另一端鉸接在副跳板上，油缸位于主跳板和副跳板之間的鉸點的下方。本專利通過絞車和油缸配合，實現了過駁平臺的自適應調整，但在上述專利中的過駁平臺中，當船舶甲板與碼頭高度存在落差時，副跳板與主跳板之間僅通過油缸進行角度的調節與固定，使得過駁平臺的穩定性需考慮油缸的承受程度，造成雙跳板結構的過駁平臺穩定性以及承重能力受限。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種車輛上下船舶專用跳板的工作位置角度調節裝置能解決上述問題的技術方案。

一種車輛上下船舶專用跳板的工作位置角度調節裝置，包括主跳板、副跳板、以及角度調節機構；所述主跳板的一端鉸接于船舶的主甲板上，所述主跳板的另一端與所述副跳板的一端通過關節軸承相鉸接，所述副跳板另一端鉸接有固定板；

所述角度調節機構包括主操作絞車、收放絞車、支撐組件；所述主操作絞車固定安裝于船舶的露天甲板上，所述主跳板靠近船舶甲板的一側設置有第一定滑輪，所述露天甲板上還設置有用于固定第二定滑輪的支架，所述主操作絞車輸出端的鋼絲繩穿過第二定滑輪并纏繞在所述第一定滑輪上；所述收放絞車固定安裝于所述主跳板兩側的中部，所述副跳板中部設置有第三定滑輪，所述主跳板靠近副跳板一端的頂部設置有第四定滑輪，所述收放絞車輸出端的鋼絲繩穿過第四定滑輪并纏繞在所述第三定滑輪上；

所述支撐組件包括油缸、頂板，所述油缸固定于所述主跳板靠近副跳板一端的頂部，并且所述油缸的輸出端口朝向所述主跳板遠離船舶甲板的一側，所述油缸的輸出端與所述頂板一端固定連接，所述頂板的另一端鉸接于所述主跳板上，所述頂板與主跳板鉸接點到所述主跳板靠近副跳板一側頂端的距離小于所述副跳板與主跳板鉸接點到所述主跳板靠近副跳板一側頂端的距離，且所述頂板的長度小于所述關節軸承到所述主跳板靠近副跳板一側頂端的距離。

作為本實用新型進一步的方案：船舶上的露天甲板位于上甲板的上方、所述上甲板位于所述主甲板的上方。

作為本實用新型進一步的方案：所述主跳板的兩側均設有防護欄，兩個所述防護欄相互平行布置，且兩個所述防護欄底部均與所述主跳板相鉸接。