[實用新型]一種汽車保險桿外殼成型設備

有效

• 申請號: 202023244915.7
• 申請日: 2020-12-28
• 公開（公告）號: CN214266344U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 李程;彭立山
• 申請（專利權）人: 濟南華博自動化工程有限公司
• 主分類號: B29C43/02
• 分類號: B29C43/02;B29C43/50;B29C43/36;B29L31/30
• 代理公司: 山東瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 呂艷芹

本實用新型公開了一種汽車保險桿外殼成型設備，主要涉及保險桿生產設備技術領域，包括底座，導向柱架設置于底座上，在導向柱架頂端設有向下的油缸.油缸與壓板連接，壓板兩端套接在導向柱架上，在壓板下部設有上模具在底座上設有對稱的滑軌，滑塊與滑軌滑動連接，滑塊與絲杠螺紋連接，在滑塊上設有下模具，在底座上設有對稱的減震裝置，油缸控制壓板下壓，從而控制上模具與滑塊上設有的下模具壓模，壓板通過導向柱架導向，減震裝置對下壓的壓板進行減震，避免上模具行程過多，對加工好的工件造成損傷，減震裝置實行多級減震，能夠在沖壓過程中起到一定的緩沖作用，經沖壓的成型工件，驅動電機旋轉絲杠，使得滑塊沿著滑軌滑出，進行脫模。

技術領域

本實用新型主要涉及保險桿生產設備技術領域，具體是一種汽車保險桿外殼成型設備。

背景技術

隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲連接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。保險杠的幾何形狀既要考慮其與整車造型的一致，保證美觀，也要符合力學特性和吸能特性，確保撞擊時的吸振與緩，但是，現有的大多數保險桿外殼成型在生產過程中，通過沖壓裝置來成型，但是目前的成型裝置在沖壓成型過程中對保險桿外殼成型會造成一定的損傷，造成外觀不良等情況，使產品質量下降，成型后的模具在脫模時，容易發生危險。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的不足和缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車保險桿外殼成型設備。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車保險桿外殼成型設備，其特征在于：包括底座，導向柱架設置于底座上，在所述導向柱架頂端設有向下的油缸，所述油缸與壓板連接，所述壓板兩端套接在導向柱架上，在所述壓板下部設有上模具，在所述底座上設有對稱的滑軌，滑塊與滑軌滑動連接，所述滑塊與絲杠螺紋連接，在所述滑塊上設有下模具，在所述底座上設有對稱的減震裝置。

作為本實用新型的進一步改進，所述絲杠與外部固定的驅動電機連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述減震裝置包括限位柱，在所述限位柱上套接第一限位臺，在所述第一限位臺上套接第二限位臺，在所述限位柱與第一限位臺之間設有第一減震彈簧，在所述第一限位臺與第二限位臺之間設有第二減震彈簧。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為：在本實用新型中，油缸控制壓板下壓，從而控制上模具與滑塊上設有的下模具壓模，壓板通過導向柱架導向，減震裝置對下壓的壓板進行減震，避免上模具行程過多，對加工好的工件造成損傷，減震裝置實行多級減震，能夠在沖壓過程中起到一定的緩沖作用，經沖壓的成型工件，驅動電機旋轉絲杠，使得滑塊沿著滑軌滑出，進行脫模。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型一種汽車保險桿外殼成型設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型減震裝置的結構示意圖；

圖中：1底座、2滑軌、3滑塊、4絲杠、5下模具、6導向柱架、7壓板、8 油缸、9上模具、10減震裝置、11限位柱、12第一限位臺、13第二限位臺、14 第二減震彈簧、15第一減震彈簧。

具體實施方式

為了本實用新型的技術方案和有益效果更加清楚明白，下面結合具體實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明。