[實(shí)用新型]一種火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202023243905.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN214081465U | 公開(公告)日: | 2021-08-31 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張國亮;歐陽琪;張艷艷;路家琪 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京信息工程大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B25J11/00 | 分類號(hào): | B25J11/00;B25J5/00;B25J19/00;G08B17/10;G08B17/12 |
| 代理公司: | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人: | 徐燕 |
| 地址: | 210044 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 火災(zāi) 預(yù)警 機(jī)器人 | ||
本實(shí)用新型公開了一種火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人,包括圓形結(jié)構(gòu)的小車本體,所述小車本體內(nèi)部分為上腔室和下腔室,所述下腔室沿周向設(shè)置有若干條氣道,每條氣道內(nèi)均設(shè)置有CO傳感器,每條氣道的出口均相互連通,所述小車本體中央設(shè)置有通槽,所述通槽貫穿上腔室和下腔室,并與氣道的出口連通,所述通槽內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī),所述上腔室內(nèi)設(shè)置有控制模塊、路徑規(guī)劃模塊、定位模塊、電源模塊,所述上腔室上表面設(shè)置有報(bào)警模塊,所述上腔室側(cè)壁對(duì)應(yīng)每個(gè)氣道的上方均設(shè)置有火焰檢測(cè)模塊、熱成像檢測(cè)模塊,本實(shí)用新型通過多方位布置的氣道可以快速檢測(cè)空氣中的CO的濃度,以及通過合理布局各種傳感器,可以及時(shí)準(zhǔn)確的定位火源可能發(fā)生的方位和地點(diǎn),并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于火災(zāi)預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人。
背景技術(shù)
隨著時(shí)代的發(fā)展,火災(zāi)的發(fā)生率也相比其他自然災(zāi)害更高,其中包括居民區(qū)、倉庫、森林等發(fā)生火災(zāi),火災(zāi)的發(fā)生難以避免的導(dǎo)致任人民的生命財(cái)產(chǎn)損失以及國家自然資源的損失同時(shí)還會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境,所以現(xiàn)在急切的需要一個(gè)全自動(dòng)的火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人,通過該機(jī)器人對(duì)火災(zāi)隱患的發(fā)現(xiàn)并發(fā)出預(yù)警信號(hào)來避免火災(zāi)的發(fā)生,同時(shí)減少人力物力。如華南理工大學(xué)2019年1月29號(hào)申請(qǐng)的公開號(hào)CN 109276832 A的一種火災(zāi)預(yù)防機(jī)器人,該專利可以識(shí)別火焰,并撲滅火焰,但是火災(zāi)的隱患遠(yuǎn)非火焰,有可能只是一個(gè)煙頭有可能是正在泄露的煤氣等,所以對(duì)于火源的檢測(cè)還不夠到位。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
一種火災(zāi)預(yù)警機(jī)器人,其中:包括圓形結(jié)構(gòu)的小車本體,所述小車本體內(nèi)部分為上腔室和下腔室,所述下腔室沿周向設(shè)置有若干條氣道,每條氣道內(nèi)均設(shè)置有CO傳感器,每條氣道的出口均相互連通,所述小車本體中央設(shè)置有通槽,所述通槽貫穿上腔室和下腔室,并與氣道的出口連通,所述通槽內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機(jī),所述上腔室內(nèi)設(shè)置有控制模塊、路徑規(guī)劃模塊、定位模塊、電源模塊,所述風(fēng)機(jī)與控制模塊電連接,所述上腔室上表面設(shè)置有報(bào)警模塊,所述上腔室側(cè)壁對(duì)應(yīng)每個(gè)氣道的上方均設(shè)置有火焰檢測(cè)模塊;
所述控制模塊,用于控制各個(gè)模塊的工作運(yùn)行以及圖像的拍攝;
所述CO傳感器,用于檢測(cè)空氣中CO的濃度;
所述路徑規(guī)劃模塊,用于存貯預(yù)先設(shè)計(jì)好的巡邏路徑;
所述定位模塊,用于定位小車本體的位置;
所述報(bào)警模塊,用于報(bào)警險(xiǎn)情;
所述火焰檢測(cè)模塊,用于檢測(cè)火源是否存在;
所述電源模塊,用于提供電源。
為優(yōu)化上述技術(shù)方案,采取的具體措施還包括:
進(jìn)一步地,氣道為開口大,出口小的棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,氣道進(jìn)口處設(shè)置有濾網(wǎng)。
進(jìn)一步地,路徑規(guī)劃模塊采用93CX系列傳感器。
進(jìn)一步地,定位模塊采用北斗定位裝置。
進(jìn)一步地,報(bào)警模塊采用OM-B3-4G短信報(bào)警模塊。
進(jìn)一步地,火焰檢測(cè)模塊采用UV TRON R12257型號(hào)火焰?zhèn)鞲衅鳌?/p>
進(jìn)一步地,控制模塊采用openmv控制芯片。
進(jìn)一步地,電源模塊采用蓄電池。
本實(shí)用新型的有益效果:
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