[實(shí)用新型]一種便于安裝的汽車座椅骨架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023243505.0
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214689156U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾翊城
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南一城零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的汽車座椅骨架總成，包括兩塊安裝板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下端安裝板上的躺椅骨架，兩塊所述安裝板之間固定連接有多根支撐柱，下端所述安裝板上設(shè)有多個(gè)開口槽，多個(gè)所述開口槽內(nèi)均設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)支撐柱固定的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，多根所述支撐柱內(nèi)均設(shè)有空腔，上端所述安裝板上設(shè)有多個(gè)安裝口，多個(gè)支撐柱均貫穿安裝口，所述空腔內(nèi)設(shè)有用于固定支撐柱的固定機(jī)構(gòu)，所述安裝板內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有用于取出支撐柱的取出機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，其能夠進(jìn)行汽車座椅骨架的快速安裝，同時(shí)方便汽車座椅骨架的拆卸，方便座椅骨架的二次使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于安裝的汽車座椅骨架總成。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車開始普及，在汽車的內(nèi)飾里，座椅是必不可少的，在座椅的組成里，座椅骨架是座椅的基礎(chǔ)，隨著汽車的需求量的增大，汽車座椅骨架需求量也越來越大。

現(xiàn)有的汽車座椅骨架大都由一個(gè)個(gè)鐵制支撐柱組成，在安裝時(shí)，需要將支撐柱一個(gè)個(gè)進(jìn)行焊接組成汽車座椅骨架，這種焊接方式需要專門的工具，而且當(dāng)需要拆卸時(shí)，十分麻煩，難以進(jìn)行二次利用，所以需要一種便于安裝的汽車座椅骨架總成來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種便于安裝的汽車座椅骨架總成，其能夠進(jìn)行汽車座椅骨架的快速安裝，同時(shí)方便汽車座椅骨架的拆卸，方便座椅骨架的二次使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種便于安裝的汽車座椅骨架總成，包括兩塊安裝板與轉(zhuǎn)動(dòng)連接在下端安裝板上的躺椅骨架，兩塊所述安裝板之間固定連接有多根支撐柱，下端所述安裝板上設(shè)有多個(gè)開口槽，多個(gè)所述開口槽內(nèi)均設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)支撐柱固定的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，多根所述支撐柱內(nèi)均設(shè)有空腔，上端所述安裝板上設(shè)有多個(gè)安裝口，多個(gè)支撐柱均貫穿安裝口，所述空腔內(nèi)設(shè)有用于固定支撐柱的固定機(jī)構(gòu)，所述安裝板內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有用于取出支撐柱的取出機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在多個(gè)開口槽內(nèi)的多個(gè)滑板，多個(gè)所述滑板均通過第一彈簧與開口槽的內(nèi)底部彈性連接。

優(yōu)選地，所述固定機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在空腔內(nèi)的兩個(gè)擋板，兩個(gè)所述擋板之間通過第二彈簧彈性連接，兩個(gè)所述擋板上均固定連接有貫穿空腔的楔形塊。

優(yōu)選地，所述取出機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在傳動(dòng)腔內(nèi)的多根雙頭螺紋桿，相鄰兩根所述雙頭螺紋桿之間通過轉(zhuǎn)軸固定連接，多根所述雙頭螺紋桿上均螺紋連接有兩個(gè)與傳動(dòng)腔內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接的推板，所述推板與楔形塊相配合。

優(yōu)選地，右端所述雙頭螺紋桿上固定連接有貫穿安裝板的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的右端固定連接有轉(zhuǎn)把。

優(yōu)選地，多根所述支撐柱的下端均延伸至開口槽內(nèi)，所述支撐柱的下端與滑板相抵。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與固定機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)將多根支撐柱插入開口槽內(nèi)時(shí)，滑板向下，使得第一彈簧壓縮，然后將支撐柱的上端插進(jìn)安裝口內(nèi)，在這個(gè)過程中，楔形塊首先壓縮，使得第二彈簧壓縮，當(dāng)楔形塊進(jìn)入到傳動(dòng)腔內(nèi)時(shí)，第二彈簧反彈，實(shí)現(xiàn)多根支撐柱的固定，安裝方便快捷，無需進(jìn)行焊接。

2、通過設(shè)置取出機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)多根雙頭螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得多對推板移動(dòng)，將楔形塊推進(jìn)空腔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對支撐柱的取出，方便對支撐柱的二次利用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種便于安裝的汽車座椅骨架總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種便于安裝的汽車座椅骨架總成的A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種便于安裝的汽車座椅骨架總成的B處結(jié)構(gòu)放大示意圖。