[實用新型]軸流扇葉

有效

• 申請號: 202023242281.1
• 申請日: 2020-12-29
• 公開（公告）號: CN214366886U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 陳江峰;丁志陽;謝澤川
• 申請（專利權）人: 蘇州中得汽車零部件有限公司
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38;F04D29/32;F04D29/66
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型揭示了一種軸流扇葉，包括輪軸部，內圈，外圈，多個形狀相同的葉片，均勻圍繞設置在所述內圈和外圈之間，每個所述葉片均包括一主翼，所述主翼包括與所述內壁固定連接的葉根，與所述外壁固定連接的葉頂，所述頂部一側具有穩流作用的側翼，所述主翼和側翼形成復合葉片。本實用新型的有益效果主要體現在：設置復合葉片，在不改變扇葉外徑和轉速的條件下，顯著提高了高風壓工況下的風量；特定的主翼的流線型結構，使進風更加穩定，噪音更小。

技術領域

本實用新型涉及風機葉片技術領域，具體而言，尤其涉及一種軸流扇葉。

背景技術

軸流扇葉包括輪轂和分布在輪轂周向的多個葉片，葉片具有翼面、前緣以及后緣，空氣從葉片的前緣流入，通過翼面升壓后從葉片的后緣流出，以推動空氣以與軸相同的方向流動，其普遍使用在風機或其他換氣設備中。

在生產或貯運過程中容易造成葉片輕微變形，由于較厚的葉片的整體結構強度較高，難以在運行過程中通過自動變形重新找到平衡點，最終使得該軸流扇葉在運行過程中會發生抖動并產生噪聲；而且風機上一般都會采用異形的扇葉實現大風量小噪音，但是效果都不好，無法達到風量和噪音的平衡，客戶體驗很差。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種軸流扇葉。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種軸流扇葉，包括：

輪軸部，所述輪軸部具有安裝孔；

內圈，所述內圈與所述安裝孔共軸，且具有軸向延伸的內壁，所述內壁的直徑大于所述安裝孔的直徑；

外圈，所述外圈與所述內圈共軸，且具有軸向延伸的外壁，所述內壁和外壁的高度一致且所述外壁的直徑大于所述內壁的直徑；

多個形狀相同的葉片，均勻圍繞設置在所述內圈和外圈之間，每個所述葉片均包括一主翼，所述主翼包括與所述內壁固定連接的葉根，與所述外壁固定連接的葉頂，所述葉頂一側具有穩流作用的側翼，所述主翼和側翼形成復合葉片。

優選的，所述主翼具有相對設置的壓力面和吸力面，所述壓力面位于所述內壁和外壁一側。

優選的，所述主翼沿葉高方向設置有十個截面，相互拼合，從所述葉根至葉頂的截面直徑變大，弦長變短，安裝角變小。

優選的，葉高方向各個截面沿軸向采用尾緣對齊。

優選的，所述側翼為三角形截面。

優選的，所述側翼具體結構為以翼頂輪緣截面的前緣頂點p0為起點，沿翼頂輪緣截面的中弧線的前緣切線方向延長長度L1至點1，在葉片前緣選取截面直徑D的點2，連接點0、點1、點2得到三角形平面，沿三角形平面厚度方向拉伸厚度H1得到實體，保持點1所在位置厚度不變、增大點 0-點2側的厚度H2得到最終的葉尖側翼。

優選的，所述長度L1為32mm，所述直徑D為264mm；所述厚度H1 為1.1mm，所述厚度H2為1.8mm。

本實用新型的有益效果主要體現在：設置復合葉片，在不改變扇葉外徑和轉速的條件下，顯著提高了高風壓工況下的風量；特定的主翼的流線型結構，使進風更加穩定，噪音更小。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

圖1：本實用新型優選實施例的立體圖；

圖2：本實用新型優選實施例的主視圖；

圖3：本實用新型優選實施例的主翼的截面圖；

圖4：本實用新型優選實施例的主翼和側翼的結合示意圖；

圖5：本實用新型優選實施例的實驗數據。